4月1日,住房和城乡建设部党组书记、部长倪虹在中国电动汽车百人会论坛上发表了“如何学习借鉴汽车产业,为人民群众建好房子”的演讲。
他提出了四点意见,旨在通过学习借鉴汽车产业,来改进住房建设,更好地服务人民群众。
倪虹表示,在设计上,应该像智能汽车一样以科技赋能住宅,运用数字化手段,使房子成为科技集成应用的重要载体。
同时,在建造上,倪虹提出应该像造汽车一样去造房子,将房屋的生产方式工业化,大力发展装配式建筑,来方便老房子的更新改造和维修,并减少环境污染。
此外,倪虹还提出了房屋的体检和保险制度和物业服务的建设,分别借鉴汽车的年检做法和4S店服务模式。
通过建立房屋定期的体检制度和质量保险制度,来保证房屋的安全和质量。通过搞好物业服务,像汽车4S店一样为人们提供高品质的服务,来改善人们的居住环境。
但我想说脱离现实谈梦想总是让人感觉很突兀。
现在我们的问题不是说去加速超车,而且是否应该停下来反思一下,如何把买房的钱监管好,把购房合同里面规定的执行好,把物业公司只收钱不办事的臭毛病约束好。
20km/h的大步子都没迈好,就想着120km/h超高速弯道超车,不怕扯着淡吗?
几十万套房子烂尾都还没解决好,还有交付的也是各种质量问题,就想着走科技赋能新型房地产的产业升级 ,脱离实际困局去畅想未来,总感觉有点空中楼阁 。
房子与车子不同点一.
房子是垄断资源,而汽车则更偏向于市场竞争,购买房子的时候, 虽然你可以选择不同的开发商,但开发商手里的地都来源于地方,地方可以很容易通过控制土地供应和限制容积率来锁死进入市场的新房,从而操纵市场的价格。
房子与车子不同点二.
虽然房子和汽车都是居民的大支出,但还是有本质区别,一个是工业消费品,随着科技的发展趋向于性价比更高,要知道早些年国内桑塔纳还卖二三十万呢,现在国产车在性价比方面相比于合资和进口基本是占据明显优势。
另一个是地方重要的税源,随着经济的发展推进,你会发现原来城市郊区的地价卖的比当初市中心的地价还贵,且这种情况是不可逆的,因为土地收入跟地方公务员工资福利是挂钩的,由俭入奢容易,由奢入俭难。
房子与车子不同点三.
房子与公共资源等深度捆绑,房子的含义就多了,它可以代表公立幼儿园的入场卷,优质小学的门票,还有升学率高的中学学位。
这就进一步削弱了房地产作为消费品的职能,即是投资品,也是获取优质公共资源的凭证,你车子卖的再贵,也无非是一个消费品,即便是奢侈品,也不可能和公共资源挂钩。
总结起来,我国的房子具有多重属性,不太可能像我国工业化和其他制造业一样反哺居民的生活质量,反而充当的是重要税源,为了更好的收税,还会强行给房子附加一些属性,比如设置公摊面积、预售制 、地方刺激房价,设置房价跌幅,捆绑公共福利。
对于房企来说,成本就在那里,如果把利润卡的死死的,往往只能在购房者身上找补回来,房子建好了常常与合同规定不符,车出问题了可以返厂维修,但房子不能拆了重建,顶多缝缝补补。
现实是愈演愈烈即便房子烂尾了,购房者也不得不妥协,谁又会真的来解决这些问题呢,最终要不不了了之,要不就解决掉提出问题的人。
购房者在这场交易中处于最弱势的一方,交了钱后,谈判筹码几乎为0,买车这种消费型协议还能约束双方,那么买房几乎就是单方面约束购房者的游戏,
面对现实不要想那么高大上的东西,当务之急是先把购房者基本权利保护好了,就已经是现阶段最大的进步了。
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