打开网易新闻 查看精彩图片

近日，任正非签发文件内部强调“华为不造车”，该文件有效期5年。《关于华为不造车的决议》中还提到，不允许在整车宣传和外观上出现“华为”或“HUAWEI”标识。

华为回应表示，为避免问界被外界错误的理解为“华为造车”，因此今天华为公司内部发布了《关于华为不造车的决议》。问界生态汽车商业模式、合作策略不会改变。

在华为内部重申不造车前，今年3月8日，华为和赛力斯合作打造的AITO问界海报“AITO”变“HUAWEI”字样曾引发外界关注。这一变化再度引起外界关于华为造车的猜测。当时，华为回应称：“我们不造车，继续深度赋能车企。”

华为于2019年正式进入汽车业，成立智能汽车解决方案BU；2020年11月，车BU并入消费者业务集团，不久之后，华为消费者业务集团CEO余承东兼任车BU的CEO。

华为目前与车企有三种合作模式：一、标准化零部件的模式；二、HI模式(Huawei Inside)；三、华为智选模式。

三年前，关于华为是否造车，在华为内部曾经引发争论，因为支持的只有华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东的一票，所以遭到否决，而三年过后，华为不仅重申不造车，连“HUAWEI 问界”也被禁止使用。这难免会让余承东有些不甘心。毕竟这是在守住“不造车”底线下，他所拥有的最大的自由发挥空间。

打开网易新闻 查看精彩图片

4月1日，余承东在中国电动汽车百人会高层论坛上最新回应称：“我们当时把它叫华为问界，是想成为一个生态品牌，让消费者选择的时候不会很困惑。现在是赛力斯生产，马上还有奇瑞、北汽、江淮也会生产搭载华为整套解决方案的车出来。”

他表示，原本是为了方便营销服务，所以想打造“华为问界”生态品牌，公司领导层有不同的意见，但他同时表示，华为仍然坚持不造车、帮助企业造好车，本质没有改变。

THE END

打开网易新闻 查看精彩图片