正当所有的华为实体店，都在开始销售问界汽车，余承东宣布一年100万辆的销售目标之后，华为老总任正非却署名发布“华为5年内不造车”的决策。
任总发话了，余承东只能坚决执行，无奈表示未来5年会更难。并连夜下令，拆除问界汽车所有的华为标识。
正当所有的车企都在盯着华为的时候，华为这一决策，会让他们长长松一口气。
行业里有句话：华为所到之外，寸草不生，因为华为有超大的研发团队，巨额的研发资金，凭技术来占领市场，从来就没有遇到过对手，逼得美国都不敢与之硬扛，只能切断他的供应链。
华为已经成为了全球领先的通信设备供应商和智能手机制造商之一。在这个基础上，华为还拥有强大的研发实力和技术创新能力，正在积极探索智能交通和智能驾驶等汽车领域的技术革新。同时，华为还与赛力斯，极狐等多家汽车制造商合作，提供5G技术、智能化解决方案等服务，助推整个汽车产业链的数字化升级。
从汽车产业链的角度来看，目前的汽车制造商正面临着产业升级、技术变革和市场竞争不断加剧的压力。特别是在新能源、智能化等领域，传统汽车制造商的技术和创新能力已经难以满足市场需求。
而面对这种情况，华为则凭借着强大的研发实力和技术创新能力，有望在智能交通和智能驾驶等领域取得重大突破。华为当前也遭遇了一些困难。
首先，美国政府对华为实施的禁运措施，严重制约了华为在海外市场的发展。据华为公布的财报来看，现在海外市场的销售额急剧，原来很多卖出去的5G设备都被中断了合作，涉及金额总数高达上百亿。
其次，全球芯片短缺问题也给华为带来了不小的挑战。这些因素都使得华为在战略规划和业务拓展方面面临更多的考验。针对这些困境，华为需要采取择机而行的发展战略。
一方面，华为可以进一步加强与传统汽车制造商和新能源汽车企业的合作，提供更多的数字化解决方案和技术支持，推动整个汽车产业链向智能化、数字化、绿色化发展。
另一方面，华为也可以利用自身的优势，在智能交通和智能驾驶等领域深入布局，实现技术创新和市场领先，成为未来智能汽车发展的领军企业之一。
最后，任正非宣传华为不造车，是为了专注研发核心技术，这也是华为当前发展战略的一个核心思想。
虽然华为有可能在某些领域探索汽车制造，但目前看来，华为将更多的精力和资源投入到汽车产业链数字化升级、智能化解决方案等方面，以期推动整个汽车产业链向智能化、数字化、绿色化的方向发展。
不与车企争利，只为车企赋能，强强联手，共同瓜分未来汽车市场这个大蛋糕，不得不又一次佩服任正非的高瞻远瞩。
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