毫无疑问，现在新能源车现在已经成为主流，而在新能源车中，混动又成为燃油和纯电之间、油耗和性能之间的最优解。那么，混动车应该如何选择呢？放在以前，一般预算充裕都会选择电混两驱，预算多一些自然会选择电混四驱，但其实，四驱虽然在动力和通过性上更胜一筹，但燃油经济性相对来说也会比较差，这意味着后期用车成本也会高。
对于那些想用更合适的价格买电混四驱，并且还能兼顾动力和油耗的消费者而言，他们就没有选择了吗？当然不是，长城汽车已经给出了解决方案，那就是全新智能电混四驱技术Hi4。
这套技术采用的是前后轴双电机串并联创新构型，这里的双电机是前后轴各一个电机的意思，并非是两个电机都集中在前轴的两驱混动、类似长安蓝鲸iDD、本田i-DCD等。而按照大家以往的认知来看，电混四驱需要在两驱混动的基础上再在后桥加一个电机才行，就像领克E – Motive、东风天逸PHEV、 长安CS75 （ 参数 丨 图片 ）一样，但是全新Hi4通过技术升级，只用两个电机，照样能实现四驱。
并且跟普通的电混四驱相比，它的动力够、油耗省、实力均衡，综合性更强，普通的电混四驱则都是跟全新Hi4反着来的，虽然动力满足，但因为电机数量多、自重大，成本居高不下，油耗也并没有减少。这么说吧，如果用我们最常见的生活用品做类比，普通的电混四驱是用着不舒服还难看的帆布包，那么全新Hi4就是必选爆款的Prada，高端大气上档次，舒适省劲儿够结实，绝对可以闭眼入。
说到四驱灵活度，全新Hi4也非常有发言权。因为长城汽车通过全新构型、高性能动力源组合，并结合iTVC智能扭矩矢量控制系统，能实时对前后轴扭矩进行智能分配和动态调节，扭矩分配比在100：0~0：100区间内，全面提高车辆操稳性、安全性和舒适性。这一点是丰田混动、比亚迪DM-i、日产混动等等都无法比拟的，这些常规的电混四驱不是不具备智能四驱动态调节，就是扭矩分配比不如全新Hi4宽泛，所以有人将全新Hi4比作西直门三太子“越狱的熊猫”，也是十分形象了。
可能很多人都不敢相信，自主混动已经强大到这个地步，突破合资封锁，扎扎实实搞技术创新，长城汽车全新Hi4确实做到了，不服真不行。
热门跟贴