进入2023年以来，汽车市场就热闹纷呈。随着东风系推出“史无前例”的购车补贴，40多家汽车品牌纷纷投入价格战，涉及车型上百款。
面对这场价格战，乘联会在3月22日发布的文章显示，“湖北本次降价促销的营销策略较为出圈，在行业内外均引发了较大范围的讨论，在主机厂和经销商层面引起了一定程度的恐慌。各地促销战带来车市混乱。”
混乱的状况下，要保品牌、保定价，同时又拉销量，这其实是对企业品牌体系、销售体系的考验。上汽大众快速响应市场变化，于3月16日深夜，拿出37亿总额的钜惠洒向市场，整轮优惠促销时间一直延续到4月30日！
优惠全系覆盖，包含多款热销车型
消费者不愿意买的商品，即使再大优惠，也无法赢得消费者的心。上汽大众本轮优惠全系覆盖，其中包含多款品牌热销车型，单车最高优惠金额达到了5万元。
另外，纵观此次上汽大众发布的限时优惠政策，我们也能发现很多与众不同之处。一方面，是由厂家直接给出现金补贴，同步还有至高5年0利率、12000元置换或增购补贴等等，且不限地域，没有各种奇奇怪怪的附加条件，这才是消费者真正想要的优惠。
直连用户，才能得到消费者认可
购车从来都不是冲动消费，即使再大的优惠，消费者也会慎重考虑再做决策。汽车厂商也很明白，打动消费者的根本原因，还是得到消费者的信任与认可。而这些认可，源自于日常生活的点点滴滴中。
上汽大众通过用户直连的方式，让年轻化的品牌形象更加贴近大众用户。例如品牌和经销商会共同深入年轻人的社交阵地，在B站、抖音、知乎、微博等社交平台，和用户共同探讨，输出用户喜欢的内容，让上汽大众的形象更加饱满真实。
从终端来看，上汽大众这次官方推出全网优惠政策，为全国经销商划出了一道价格“上线”，辅以经销商各自原本的优惠，实现总部政策与区域优惠并行的方式，让消费者享受更大的优惠。
营销变革，让降价落到实处
深入了解用户，并配合接地气的营销政策，上汽大众能做到这一点，源自于去年3月开始的一系列营销变革。品牌的To C转型，能够直接触摸营销终端，通过更精细化的市场运作与终端用户建立高效沟通，得到来自终端的准确信息。
今年年初，上汽大众更是完成了对大众品牌全国销售服务中心网络的调整，将原有的12个营销大区精简至8个，进一步推动业务模式全面To C，直连用户，从而实现品牌营销策略的快速反应，推出更接地气的优惠活动，包括这次覆盖全系车型、豪掷37亿元现金优惠的决策。
区域政策的调整，核心是精简了营销大区的划分，并且将总部的权力和资源下放到各区，让新团队拥有更多的权力，制定更加符合本地市场的营销策略。
这意味着把更多资源投放到市场一线，充分发挥区域经销商能动性，“让听得见炮响的人去指挥战斗”，知己知彼做出最佳、最快反应，这次的37亿优惠活动就是营销变革之后的一次最佳实践。
国内汽车市场这一次的“大降价”，对绝大多数品牌来说都会是一件艰难的事情。一方面，新能源市场的火爆，让传统车企危机感更加严重。
另一方面，促消费、燃油国六B标准实施在即等政策因素的助推，让车企疯狂加入市场抢夺战中。但如何做到借势向上，在价格营销中不翻车，才是对车企的真正考验。
从目前的市场反馈来看，上汽大众显然底气更足。首先是对用户的精准分析，推出了消费者确实需要的优惠政策；此外是品牌的不断进化，从年轻化到TO C的转型，让消费者看到一个更有保障、更有活力的品牌。
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