骨子里的硬派，BJ40十年“破圈”路|bj40|中国汽车|新车|硬派|越野车

十年前，中国硬派越野车市场迎来一颗“新星”，它的出现弥补了我国硬派越野圈的短板，终于可以不再受美国、日本的垄断，拥有属于中国人自己的越野车，它就是被无数越野迷奉为“神车”的北京越野BJ40。

其实，北京越野BJ40最早可以追溯到2008年，在当年的北京车展上，还被称之为“B40”概念车正式亮相。一经亮相便引起了车迷们的极大关注，坊间对其量产的呼声也愈发强烈。最终不负众望，在经过一系列研发、测试后，2013年12月28日，在中国国家游泳馆“水立方”，北京汽车旗下首款时尚硬派越野车北京40（更名为BJ40）正式上市。

2023年正值北京越野BJ40上市十周年，作为越野爱好者的我，也是见证了BJ40一路走来。十年间，BJ40先后参加了环塔拉力赛、达喀尔拉力赛、中国汽车场地越野锦标赛（COC）等著名赛事，并斩获多项大奖，让中国汽车品牌活跃在国际舞台的同时，为中国汽车品牌的崛起贡献着自身力量。

对于硬派越野车来说，以往的新车测试似乎都不成立，零百、麋鹿、S弯都不能彰显它的实力，甚至在上市之初，有不少车迷认为“BJ40空有其表”，然而BJ40用实力狠狠“打脸”。2014年，孤军闯入“阿拉善英雄会”，在不断扬起的飞沙中，与一众久经沙场的硬派越野车型一较高低。经受住极限历练的BJ40，从此在越野圈名声大噪。

属于BJ40的故事才刚刚开始，2016年，北京越野车队BJ40勇闯被称为“中国达喀尔”的环塔拉力赛现场。作为一名出顾茅庐的“新人”，在出征拉力赛的第一个年头，北京越野车队就斩获了厂商组亚军的头衔。而在随后的2017至2019三个赛季中，北京越野车队以强劲的势头一举拿下三连冠。其中，在2017年直接包揽了全场的冠、亚军。在2018赛季更是直接拿下厂商组的冠军以及国家四驱组冠军等双冠头衔。

在今年年初刚刚结束的2023达喀尔拉力赛中，北京越野依然是连续三年唯一参赛的中国汽车品牌，派出了张国宇/让·皮埃尔和訾云亮/沙贺两组选手，驾驶着BJ40，与来自全球的820位车手、453台赛车同台竞技。最终，北京越野车队位列FIA越野拉力世界锦标赛厂商队第4名，秒杀了奥迪等一众强劲对手。

赛场之外，BJ40除了是越野爱好者们的“越野利器”，它还屡次荣担国家重任。2015年，在纪念抗战胜利七十周年阅兵现场，BJ40被选定为阅兵礼炮牵引车唯一指定用车。这不仅是BJ40作为国产越野先锋的历史的见证者，也标志着中国汽车工业的快速发展，是大国重器大国荣耀的有力印证。

2019年，北京越野与则“中国航天探月工程”共同发布了BJ40中国航天探月工程用车。此后，每当中国航天有重大科研成果，身边总会伴随着北京越野家族的保障车辆。2020年底，月壤回收的“嫦娥五号”归来，举世瞩目，作为返回任务官方保障用车的BJ40在现场见证了这一历史性时刻。

如今上市十年，BJ40凭借更亲民的价格、更靠谱的产品口碑、强悍的越野性能，累计收获逾30万越野爱好者的喜爱。BJ40的用户呈现出年龄跨度广、涵盖圈丰富的多元化特征。能够受到多圈层用户喜爱，除了BJ40强悍硬核的产品本质，离不开十年来，BJ40主动求变的“破圈”策略。

此外，作为一款硬派越野车，北京越野BJ40十年间也在不断自我进化，如今的BJ40在产品力上可谓武装到了“牙齿”。全新BJ402023款城市猎人版，搭载2.0T蜂巢高效能核心+ZF8AT变速箱，应用350bar超高压涡轮直喷技术，最大输出功率165千瓦，最大扭矩380牛·米，零下42°极端环境下仍可正常工作。同时，出众燃油优化技术应用使得百公里油耗降至10升左右。

值得一提的是，2023款城市猎人采用减小转弯直径转向器，转弯直径优化提升9%，达到11米，更好地实现小面积道路转弯、掉头，进一步增加越野乐趣。内饰方面，新车采用12.3吋全尺寸仪表，紧跟配置主流多主题切换，梦幻炫酷、科技感十足，仪表盘显示包括导航显示、胎压系统、前轮转向、信息提醒、故障报警等多方面信息，功能强大、美观实用。