大众新一代MEB drive APP550电机，在性能与效能上得到了全面提升。性能上APP550 将提供高达 210 kW 功率 / 286PS马力 / 550 Nm 扭矩。效能上，搭载APP550电机的ID.7将实现700KM的长续航。
现在我们就一同来看看，APP550是如何在性能与效能上，如何进行双向提升。
首先我们来看一下APP550电机的结构：
APP550将脉冲逆变器集成到电机外壳、转子、定子、冷却套、齿轮箱和齿轮箱外壳中的熟悉设计得以保留。
但是，所有组件都得到了进一步提升。
APP550 通过改进后的定子实现高扭矩的电驱动，该定子具有高有效绕组数和更大的导线横截面——同时，薄型和优化的层压板封装将提高效率。
转子配备有更强和更高容量的永久磁铁，同时驱动器也得到加强，以应对由此产生的强大扭矩。
为了提高性能和效率，还对脉冲逆变器（或逆变器）进行了改造——按照大众汽车的说法，目的是“提供高相电流”。
另一个提高效率的方法是热管理。在驱动单元的冷却系统中，工程师们完全省去了电动油泵（当然它本身也会耗电）。
相反，该系统可以“通过变速器的齿轮以及用于传输和分配油的特殊形状的部件进行自我冷却”。
此外，定子带有水冷套。据说这两个系统按需结合是进一步提高效率的基础——然而，这在新闻中并没有精确量化。
还有经典机械工程的优化：抛光和特殊形状的斜齿轮将进一步减少变速箱中的损失，并且变速箱外壳中还有摩擦优化的轴承。
“由于可用空间没有改变，我们不得不开发一种新的驱动器，尽管受到空间的限制，但它仍能显著提高性能和效率，”技术开发驱动和能源系统主管 Karsten Bennewitz 说。“这对技术研发和组件团队来说是一个巨大的挑战。结果表明，我们能够减少原材料的使用，同时显著提高车辆效率。”
最后，搭载 APP550的ID系列车型（以及其他品牌的 MEB 车辆）将会在相同电池尺寸的情况下实现更高的续航里程。
现在大众确认其可能会在今年年底交付“第一批配备 210 千瓦（286 马力）新一代驱动器的车辆”。但是没有提到具体型号，但新的 ID.7 很可能是第一批，未来 ID.3 （ 参数 丨 图片 ） GTX也有望更新此版本电机。
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