混动市场究竟有多卷？现在早就不再是只关注油耗的时代，而是一场关乎动力、体验、成本等综合性的大考验。就这样的要求来看，混动市场没有很卷，只有更卷。
也正是顺应消费者这样的需求，长城汽车全新Hi4应运而生，双电机的设计不但动力十足，油耗也节省了不少，除此之外还能实现四驱体验，购车成本进一步压低，这对消费者来说可太有吸引了。
首先，长城汽车全新Hi4的双电机设计是颠覆性设计，它把2个电机分别放到前后轴，能做到打滑路面也可四驱起步，这样的技术支撑之下，可以平稳过渡更多复杂路况。有人将其生动的比作做名媛爆品prada，而三电机的领克、东风、长安，则因为过于关注动力而忽视了成本的控制，被人戏谑的称为老太太的帆布包，不但不实用还难看；像长安，本田的单电机更是因为动力不足被人诟病，还被人调侃为买菜用的塑料袋，不耐用还费劲，不得不说这比喻真的太恰当不过了。
除此之外，长城汽车全新Hi4在稳定性和安全性上也是非常强势的。其自身的iTVC设计 通过毫秒级频次快速对前后轴扭矩进行分配及动态调节，有效抑制低附路面的打滑，以及过弯时的转向不足或转向过度，提升操控稳定性和驾驶安全性，真正让用户拥有最安全平稳的驾驶体验。不仅前后轴的动力可以解耦，还能达到前后轴50:50扭矩分配，在脱困、过弯、起步这些性能方面绝对撑的起来，像比亚迪DM-i因为缺乏智能调节，过弯推头又打滑，日系的车更是因为动力不足，车速没有提升而被人诟病。
说到这里，不禁想到了之前有人将长城汽车全新Hi4和大熊猫萌兰联系在一起，毕竟它在动物园里可是时刻都想“越狱”，而且不管条件多么复杂，它总能顺利攀爬上去，这简直和全新Hi4一模一样，各种路况下都能轻松自如。而像比亚迪、丰田等只能勉强算是跳跃前行的袋鼠，多少差点意思。
所以，长城汽车全新Hi4一来，混动市场绝对又会迎来一场“强震”，话不多说，就等搭载全新Hi4技术的产品上市了！
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