上篇写了潍柴重机,再来看看潍柴动力最近5年的经营、财务情况。
写了多家公司财报,有一个明显的感觉——每家公司的财报都有自己的灵魂。
因为财报看多了,可以看出来这家公司管理层心思在不在公司身上,公司整体是凝聚向上的、还是涣散的,是一心打造好产品的、还是人浮于事的。
和潍柴重机的财报比,潍柴动力的财报就体现出了主动作为的精气神,一打开财报,开篇就写了:“公司的发展愿景是:以整车、整机为龙头,以动力系统为核心技术支撑,成为全球领先、受人尊敬、可持续发展的智能化工业装备跨国集团。”
这是我看到的第一家公司给自己的定位是:“受人尊敬”,让人精神一震。
不仅2021年,2020、2019、2018,都会提到“受人尊敬”这个定位和目标。和喊口号不同,他们的规划句句到位,比如2017年财报说,“致力于打造最具成本、技术和品质三大核心竞争力的产品”,给自己定位非常清晰具体,这在许多财报里是看不到的。
这让看财报多年的我,油然而生出一份敬意,他让人相信,这家公司有自己的信念。
这份敬意一直贯穿在我看财报、写稿的全过程。即使2021年业绩一般,还是会相信他可以。
很奇妙的感觉。
1
基本面
根据2022年三季度报,潍柴动力总股本87亿,盘子有点大。相比潍柴重机3.31亿的总股本,这个总股本可太大了。
80亿的总股本里面,有流通股50亿,所以有不少的未解禁股,这点需要投资者注意。
每股净资产8.144元,相对如此高的净资产,12元的股价不贵(2023年3月7日)。
每股收益0.38元,每股现金流-0.277元,现金流紧张。
资产负债率65.54%。
最终控制人是山东国资委,持股14.67%。
2
5年业绩:2021年不好
下图是潍柴动力2016年——2021年的经营情况:
疫情前受益治超治限、物流发展、基建拉动的影响,业绩很好,尤其值得称道的是,公司成本把控得当,有很好的利润空间。比如2017年营业收入有27%的增长,净利润同比增长179%;2018年营业收入增长5%,净利润同比增长27%。
但是在疫情时期,比如2020年,尽管业绩有13.31%的增长,但是利润增长1.28%,几乎没有利润增长空间了。
2021年更不好,营业收入增速3%,扣非后归母净利润下降4.96%,公司给出的原因是物流不畅、重卡需求弱、原材料及能源价格上涨,地缘政治冲突。
3
毛利率逐年下降
既然2021年业绩不太好,我们看看当年的毛利率如何。
潍柴动力毛利率19.83%,高于同行业的威孚高科(17.99%)、富奥股份(11.19%)、全柴动力(10.54%)和中国重汽(7.38%),这么看还不错。
但是毛利率的趋势变化比较明显:
5年之间,总体毛利率逐年下降,从2017年的21.13%,下降到2021年的16.34%。也从侧面证明了前述所说,这两年公司的净利润几乎没有了增长空间。
下降的原因,主要在于业务板块“动力总成+整车+关键零部件”毛利率下滑,另一业务板块“智能物流”,在这5年之间毛利率波动不大。
这两大业务板块的占比分别是:“动力总成+整车+关键零部件”占比在50%以上,智能物流占比在38%左右。
4
存货和应收账款占比增加:艰难
5年之间,不仅毛利率逐年下降,
存货占比也是逐年增加,说明销售一年比一年难;
应收账款占比也增加了,说明回款不好。
疫情给制造业带来的影响时显而易见的,相当艰难。
5
现金流
业绩、存货、应收账款是因,现金流是果,因果相互印证,显现了惊人的一致性:前4年好,2021年略有不易。
现金流方面,2017-2020的前4年都很好,经营活动现金流入,说明经营正常;投资活动现金流出,公司在扩张;筹资活动现金流出,企业能还债,能分红。
而且,经营活动现金流入>投资流出+筹资流出,说明经营挣来的钱不仅能够还债,也能够投资,非常健康。
2021年不同,经营现金流入,投资现金流出,筹资现金流入,说明公司把经营挣来的钱+借债或出让股权的钱,一起投入新项目了,公司在扩张。和过去4年相比,2021年的现金流相对紧张一些。
6
凛冬蕴含着春
看完2021年前5年的,来看2022年的经营业绩。
根据潍柴动力2022年三季度报,前三季度营业收入同比减少27.44%,归母净利润同比减少58.91%,扣非归母净利润同比减少71.53%。
可以预测2022年财务情况不太乐观,因为2022年受疫情的影响还是非常大,四季度因为人人都阳了,大家都躺平了,也没有一挽颓势的可能。
不过,就像凛冬蕴含着春一样,危中也蕴含着机会。
据“证券日报”报道,IPG中国首席经济学家柏文喜在研判2023年行业趋势时表示,“重卡市场的表现,与经济周期、投资、基建等有较高的相关性。随着2023年宏观经济恢复、房地产市场回暖以及投资与基建力度加大,重卡行业面对的外部市场环境和需求得以优化与提升,重卡市场有望迎来行业复苏拐点”。
再等等看,下蹲的大象或许有更好的机会。
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