前段时间，长城汽车发布了一款全新智能电混四驱技术Hi4，又一次刷新了人们认知——原来，技术从来没有上限，永远都有人在努力做着突破，长城汽车就是如此。

用官方的表述来说，相比于常规的电混四驱，这项技术最大的不同其实就在于采用前后轴双电机串并联电四驱创新构型。通俗理解的话，一般的电混四驱技术都是靠前轴两个电机加后轴一个电机组合而成，这样虽然动力够用，但是在燃油经济上并不能满足大多数消费者要求，且造价高昂，很多消费者无力承担。

但是全新Hi4采用的是前后轴各一个电机的创新设计，用前轴一个电机就替代了普通电混四驱的两个电机，可谓“一机两用”，也正因如此，那些造价成本问题、油耗问题都将会得到进一步改善，而这些利好自然会全面叠加到消费者身上。这也就是是为什么当全新Hi4发布之后，会有一句“两驱价格平替四驱”的说法，这里面是存在一定的技术支撑的。

而全新Hi4这一“技术普惠”、“科技平权”的操作很容易让人联想到改变摁键手机时代的iphone，当乔布斯用全新的思维理念引领触屏手机时代到来的时候，整个手机领域都实现了层级上的进阶。所以，什么叫破圈，其实破的不仅仅是技术，而是底层思维。全新Hi4就是如此，它希望消费者能与贵价四驱挥手作别，最快迎来全民电四驱的普及时代。

经过与市面上的主流电混四驱对比来看，全新Hi4完全有这个实力。得益于这套全新构型，其系统功率高达340kW，并能实现最高41.5%的工程热效率，油耗能够降低6%—7%，此外智能能量管理系统与iTVC智能扭矩矢量控制系统相辅相成，在不同工况场景下智能选择更匹配的工作模式，并实现具体场景下动力的精细化控制，进而达成整车系统能耗大幅降低。

可以说，全新Hi4就是一款有着“八块腹肌”的倒三角形完美技术，给力又能打。而像丰田混动和比亚迪DM-i只能算作H型身材，动力足够，但缺乏精细控制，效能平平常常，动力输出存在浪费，常规表现，平平无奇。要知道，这两个品牌在混动市场有着相当重要的地位，如今在全新Hi4面前却仍显得逊色不少，可见全新Hi4真是划时代的混动技术，混动市场马上就要变天了。