相比ADV160的话，我觉得ADV350更适合国人一些。如果价格合适我准备下手一辆。
今天给大家带来一篇外媒对于ADV350的详细评测，先过过眼瘾再说。
这是一款能带你去诗和远方的踏板摩托车
新款Honda ADV350是一款轻越野通勤车，除了能让你在城市里走街串巷，更能带着你到乡间山林里去过一把越野的瘾。你在它的身上能看到Forza 300/350、X-ADV和ADV150的一些影子。但是令人印象深刻的悬架系统和坚固的车架有随时提醒你这是一台自带越野基因的摩托车。
Honda ADV350的定价是5599英镑（约48000元人民币），与竞争对手相比，它的价格相当合理——雅马哈XMAX 300售价5850英镑（约50000元人民币），铃木Burgman售价6799英镑（约58000元人民币）。即使与其本田自己的其他踏板车相比，X-ADV售价也为10,949英镑（约94000元人民币），而更便宜的Forza 350则售价5469英镑（约47000元人民币）。
ADV350目前有三色可选：
珠光金属灰
哑光金属黑
哑光金属红
发动机动力单元：
Honda ADV350采用液冷330cc eSP+单缸引擎，与Forza 350和SH350i车型相同。
动力输出为29马力，扭矩为31.5牛·米/23.2磅·英尺，这个动力输出非常适合在城市中穿行。
事实上，这款引擎非常平稳——在本田各种技术的加持之下，哪怕是全油门状态这款发动机的震动都非常小。
Honda ADV350还装配了本田独有的HSTC牵引力控制系统，最高速度大约在90英里每小时。（约等于每小时144公里）
悬架系统表现
Honda ADV350针对非铺装路面的配置令人印象深刻，其中最明显的是Showa减震系统。
前后制动系统来自于日清，前轮单片式256mm刹车盘，后轮240mm刹车盘，配备2通道ABS，可以在沙滩和松散路面上干预制动。
前部采用37毫米倒立式减震，行程为125毫米。与Forza 350相比，这是一个明显的改进，因为Forza 350采用的是33毫米的减震，行程为100毫米（不过对于一款城市踏板来说这个配置也足够用了）。
后减震采用了三级弹簧带油瓶的双Showa减震配置，拥有130毫米行程。
整车重量约为186公斤，离地间隙为145毫米。对于ADV350来说，这套悬挂系统路感表现令人印象深刻，响应刚性，但对于普通环境下的道路颠簸处略显坚硬。但是鱼和熊掌不可两全，既然已然拥有了对于非铺装路面的优秀通过性，这点舒适度上的牺牲我觉得还是值得的。
非铺装路面表现：
ADV350的非铺装路面的通过能力令人印象深刻。出色的低扭、能够快速回馈路感的悬挂系统、宽大的把手再加上Metzeler Karoo Street的真空方块花纹胎。可以带着你轻松穿越各种林间小道。
但是如果你想拿这个车去玩泥巴的话还是算了。你很难在这个车上站起来，因为踏板沾上水之后实在是太滑了。
所以我们在本田的官方宣传图片中还是以城市为主。这并不是一台能够带你穿越无人区的车。但是如果你想在日常通勤之余，在周末去人迹罕至的乡下探索一条你从来没有走过的路的话，ADV350就是你的最佳选择。
配置亮点
全车的灯光系统都是LED灯光，日间行车灯的可见性非常好，前大灯的光线铺路范围也非常广，确保您被看到并且能够看清路面。坐在795毫米的座椅上，即使对于像身材较高的骑手来说，也非常舒适，坐垫的前端中间很窄，因此你可以轻松挪动你的腿部。
风档手动四段可调，总共调节范围为133毫米。看上去并不大，但是升到最高位置的时候可以很好地阻挡大部分的风。负显式液晶仪表即使在强光下的可读性依旧非常好。
把手上的各种开关的布局非常合理，位置也恰到好处，你根本不用目视就可以轻松找到你想按的按键。位于中间的无钥匙启动旋钮简单明了，你不用阅读说明书只需要看一眼就知道他如何操作。
48升座下储物空间足够放置两个头盔，或者放置足够多的行李。在前部左侧，还有一个容积为2.5升的储物盒，带有一个USB-C插口用于充电。
ADV350的11.7升的油箱看上去并不大，官方数据显示最高续航公里数为211英里（约等于339公里）。经过我们的实际测试，在实际路况下至少能够行驶200英里，这个油耗的话中规中矩。
如果你想找一辆可以通勤，又可以让你在周末里寻找一些乐子的车的话。ADV350我觉得会是你的最佳选择。
超越同级别的悬架系统，成熟稳定的330CC发动机再加上那令人过目不忘的外观设计。这是一款能够让你找到生活乐趣的车。
当你走错了路来到了一条完全陌生的路口时，你可以毫无畏惧的选择那条看似没有人走过的小路。虽然他不能真的带你去上山下河，但是他还是能够给你在工作之余带来那么一点点的小刺激。
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