上海东站化身“东方枢纽”,交通网络线令人震撼!
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上海东站化身“东方枢纽”,交通网络线令人震撼!

士别三日当刮目相看,上海东站已经不仅仅是上海的东部站点了,东方枢纽的头衔一戴上,就知道这个分量有多重!

项目在3月25日已正式开工,计划2027年建成。

那东方枢纽相较于虹桥枢纽,有何区别又有何优势呢?

首先,国际定位不同。“东方枢纽”的东方二字代表着国际化需求,借助浦东国际机场大量的国际航班优势,东站区域将承载更多国际客流。

相较而言,虹桥机场更多的是对接国内客流。随着上海的进一步开放,很多的国际贸易活动都需要于浦东机场落地,再通过多种交通方式转往全国各地。

其次,发展空间可期。大家可以看到,虹桥枢纽在规划前后的巨大变化,大商务、大会展、大交通、大科创的产业定位,让大虹桥成为近几年上海当之无愧的城市热土。

而今东方枢纽规划处于起步阶段,未来的发展空间更值得期待,借助大浦东众多的科创、研发、制造、外贸产业,可以说板块辐射区域祝桥、川沙以及临港区域等,都将迎来重大利好。

就目前已知的规划,上海东站担不担得起东方枢纽这个称号呢?

首先,东站有7条对接上海内部的轨交线路,即“5条市域线+2条市区线”。

先说2条市区指的是轨交2号线和已经在建的轨交21号线。2号线就不多说了,东西连接浦东国际机场和虹桥机场。

21号线是上海东部区域南北走向的轨交大动脉,从吴淞国际码头到上海东站、浦东国际机场,这条线已于2022年1月开工,预计2027年年底建成运营。

其次是5条市域线,也都有着举足轻重的作用。

机场联络线,直接将两机场间的通勤从1小时45分缩短至40分,预计2024年通车。

两港快线,15分钟连接直达临港开发区站,计划在2025年12月通车。

机场快线,从浦东国际机场出发8分钟可至龙阳路站,未来有计划延伸到虹桥枢纽。

东西联络线,从东方枢纽到松江南站,具体的线路有待官方正式公布。

沪通线,一期已经开通了,对接苏州和南通,二期更多是打通上海内部的站点,从上海北站、高桥、上海东站到惠南等站,也在建设中。

而后国铁方面上海东站也有大动作,2条主线路,前面提到的沪通铁路,一二期日后会全面贯通,以及沪乍杭铁路,是国家“八纵八横”高铁网络中沿海通道的重要组成部分,向南向北两方面打通东方枢纽和南北沿海城市的连接,目前相关站点已在施工中。

在此基础上,可以通过上文提到的城市轨交线,接入沪苏湖铁路、沪杭城际等条线,全面衔接上海东部和内地区域的联系。

集航空、国铁、市域铁路、城市轨道交通等交通功能于一体,上海东站打造比肩虹桥枢纽的东方枢纽的确所言不虚。

所以说,东方枢纽的格局已全面打开,你们看好这里的发展嘛?