最近一位很有实力的朋友打算买辆带四驱的新能源车，原本以为他大概率会入手奥迪，毕竟在纯电领域，奥迪“夸戳”就是最强的了，不过最关键的还是因为朋友不差钱，买BBA属于常规操作。

但让人意外的是，他最终决定买长城汽车新出的枭龙MAX，据他说这是一台电混车，搭载的是全球首创的智能电混四驱技术全新Hi4，还告诉我，这项技术就是目前为止最强的混动技术，没有之一。坦白讲，如果其他人这样对我说，我会觉得他可能在吹牛，但如果是我这位喜欢研究车、也开过许多车的朋友这样说，让我觉得，全新Hi4应该确有实力。

正巧，看到有网友做的两张对比图，更让我对朋友的说法深信不疑。

第一张是“电混技术后宫咖位排行榜”，全新Hi4以爆发力、速度、灵活性等满格优势被视作征服全场的最高掌权者，而一直都在混动市场遥遥领先的比亚迪混动也排在了它的后面，网友给出的理由是短途冲刺还可以，一旦长途跑动就会气喘吁吁，疲软娇气，这一点我其实深表认同。因为两套混动系统的构型就不一样，全新Hi4是前后轴各一个电机的创新构型，比亚迪则是前桥两个电机+后桥一个电机的结构，在体型上全新Hi4发挥更均衡，而50:50的轴荷分配也让整车性能上限更高。

此外，长城汽车智能能量管理系统还能与iTVC智能扭矩矢量控制系统相辅相成，在不同工况场景下智能选择更匹配的工作模式，并实现具体场景下动力的精细化控制，进而达成整车系统能耗大幅降低，让每一份动力输出都有用武之地，能量不浪费出行更节能。动力强劲同时也更省油，可以说是相当强悍了。

第二张图则是“全球四驱技术门派之三足鼎立”图。其中，奥迪虽是纯电四驱的掌门人，但只有在满电时候动力响应快，电量衰减后性能明显下降，而奔驰4-MATIC虽然动力更稳定更持久，但动力达峰响应时间长。而全新Hi4直接将燃油派与纯电派的优势兼容并包，动力响应逊色且性能持久稳定。

如此比较下来，朋友选择长城汽车就更说的通了，而且全新Hi4因为双电机构型只卖两驱价格，话说回来，谁会跟钱过不去呢？能用更低的价格实现更好的体验当然是最好不过了。