目前来看，混动车替代燃油车已经是大势所趋，从消费者给出的反馈也能看出，过去一年混动市场强势增量，突飞猛进，比纯电市场更夸张。其实，这背后正是需求所致。说到混动车，结合当下的用车环境而言，确实要比纯电车使用范围更广、适用人群也更多，这成为市场爆发的主要驱动力。
当然，除了外资混动之外，我们自主混动军团也在近几年如雨后春笋一般集体“冒头”其中最具代表性的企业一个是比亚迪，另外一个就是长城汽车，二者均在混动领域各有建树，不分上下。但是进入2023年以来，随着长城汽车全新Hi4这款电混四驱系统“入局”，直接将自主混动的技术水平向上拔高了一大截，或许从这以后，长城汽车将凭一己之力改写混动格局。
“混动一哥”，当之无愧
从技术本身而言，长城汽车全新Hi4打破了传统电混四驱的技术逻辑，其首创性的采用前后轴各一个电机的串并联创新构型，只用两个电机就实现了四驱。具体来看，前后电机都能起到发电和驱动车辆的作用，并可以根据场景需要实现身份的互换。因此，虽然看上去这套结构更加简单了，但其实它的工作模式并没有因此而减少，相比于传统的两驱混动，还增加了纯电四驱、并联四驱、双轴能量回收三种模式，整套系统完全是为四驱而生的。
当然比亚迪同样也有电混四驱技术，但是却仍然遵循常规逻辑采用了三个电机的设计，不仅增加成本和自重，在实际驾驶体验中也不及长城汽车。
比如，在能效方面，全新Hi4采用了超高压缩比的混动专用发动机，热效率高达41.5%，别说比亚迪，就连双田也不是对手。再比如在四驱方面，全新Hi4采用iTVC智能扭矩矢量控制系统，以毫秒级的响应速度实现前后轴扭矩的动态分配和调节，从而精准地向车轮施加驱动力，无论是在弯道、冰雪和砂石路面，都能精准操控，保证稳定性和舒适性。你要做的只需踩下油门，剩下全新Hi4都能帮你解决。
正因如此，不少人将长城汽车全新Hi4将奥迪“夸戳”放在同一层级来对比，这二者也被誉为纯电领域和混动领域的“绝代双骄”。
森林生态势能大爆发
从长城汽车全新Hi4引发的市场反响以及它所带来的“两驱价格、四驱体验”产品思维来看，其实不难发现，自主品牌正在新能源进程中充分发挥着主导作用，尽管外资品牌曾在很长一段时间中制霸中国市场，但以长城汽车为主的自主品牌仍然能凭借敏锐的市场洞察力以及出色的技术积累赢得“后发优势”，为中国用户输出更为适用的本地化解决方案。
当然，长城汽车能达到今日之成就，并非偶然，而是有计划、有谋略、有准备地进行作战。众所周知，近10年多的时间，长城汽车一直着力构建覆盖新能源、智能化上下游产业链的森林生态体系，此次的全新Hi4智能电混四驱系统就是由长城汽车森林生态中的兄弟公司蜂巢能源、蜂巢易创等共同开发而来，包括混动专用发动机、Hi4前驱动模块总成、Hi4后驱动模块总成、及低内阻动力电池等等。这同时也反映出了森林生态强大的协同创新能力，值得友商们借鉴。
可以说，自主品牌的每一次发力对于中国车市而言都意味着一次向上攀登，如果说比亚迪的强大之处在于自主混动得以被更多消费者所接受，那么长城汽车全新Hi4则会以更低的价格，更好的体验全面加速全民电四驱时代的到来！
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