没有人会一直送外卖，
但人总会在某一段时间，
觉得做个外卖骑手也挺好，
像是一次成本低廉的创业，
每一公里，都有收获，
看着夕阳沉落在楼宇，
路灯准时亮起，
在树木间泻下来，
回家路上，
仿佛与世界终于握手言和。
以下内容为真实经历整理
Vol.1
32岁，我开始送外卖
2020年初，我来到上海，也试着找了一些工作。
在上海，找工作面试真是一件让人身心俱疲的事情。
巨大的城市，蕴藏着无数的机会，每一个都不想错过。
不想错过的后果，就是往往要花上一两个小时甚至更长时间，从一个面试点到另外一个面试点。
经历了几十次碰壁之后，我决定加入外卖大军。
那时候互联网上还没有兴起“孔乙己的长衫”，况且我也算不上穿着长衫的人，所以做这个决定时，没什么心理障碍。
心中甚至暗暗觉得，以我过去的经历和经验，算得上“降维打击”，送个外卖，一个月赚个1万多块不成问题。
如果能赚到1.5万，这个薪资就高于大部分我面试过的白领岗位。
但现实在第一天，就给了我狠狠的打击。
送外卖看起来很简单，接单、取餐、送餐，给到客户，但其中的门道并不少，我在上海举目无亲，做外卖全凭一腔孤勇，自然没少踩坑。
一开始我选择的是“众包”模式，单打独斗，站长什么的也不存在，在软件上买了点装备，简单学习了一下模拟送单，就开始接单。
遇到的第一个问题，就是路线不熟。
我当时在杨浦五角场附近送餐，大家在抖音上搜一下“上海五角场外卖”，就知道那地方有多离谱。
大概相当于出了新手村，直接找终极BOSS去练级。
我现在还记得，第一个单子，小杨生煎，5块钱，跑了40分钟，超时7分钟，扣了2.9元。
然后从商场出来，我找不到自己的电动车了。
上海将近40℃的天气，我围着合生国际绕着圈跑，凭着仅存的记忆找自己的电动车。要命的是，我手里的另外一个单子，时间正在一点一点减少。
等找到电动车，整件衣服都已经湿透了，骑车到下一个取餐点的过程中，我整个人都是恍惚的。
我意识到，当务之急就是找个师父带带我。
没单的时候，我用一包烟给自己找了一个师父，师父姓邱，送外卖三年了，也是唯一愿意跟我多聊两句的人。
他给我拉到一个微信群里，说以后有找不到的地方，可以在群里问问。
认路这件事，在我的生活里突然变得特别重要。
对于普通人来说，认路已经变成一个可有可无的技能，打开导航APP，顺着路线走，总能找到想去的地方。
送单路上拍摄照片
但对于外卖员，导航的精度显然不够，大部分导航进了小区就没用了。
现实情况是，从小区南门进还是北门进，意味着几分钟的时间差，外卖员的本事，拼的就是这几分钟。
还有一些小路，可以直接穿过两个小区，不需要在外面绕，如果按照导航在外面绕上一圈，可能需要多花十分钟。
这是一项硬技能，应付不过去，唯一的办法就是多跑。
有时候晚上不接单了，我就骑着小电动，一条路一条路地逛，在小区逐个认楼栋号。
认路只是第一步，送外卖遇到的困难，远不止这些。
Vol.2
现实就是爬起来继续
送外卖最让人恼火的，就是商家出餐慢。
大家在网上能看到，外卖小哥跟商家打架，或者去后厨亲自上手炒菜，我都干过。
忙的时候，商家接单几乎是不看的，不管做没做完，一次性都点完成。等小哥到了，才发现还没开始做。
那种对于时间的焦虑，坐办公室的人很难体会到。
试想一下，你写的每一个方案，都是倒计时，时间一分一秒流逝，直到归零。
如果在归零前没能完成，那么之前做的所有努力，就会功亏一篑。
此时你就很难保持冷静地思考，你甚至会觉得思考都是浪费时间，唯一能做的，就是先完成再说。
送外卖也是如此，在倒计时面前，我很难理智地告诉自己，不要逆行。
就这样干了差不多半年的时间，身边一起送外卖的人换了一批又一批，有的干一两个月，有的只干几个星期。
这时候有兄弟推荐，说别跑美团了，去送生鲜，叮咚买菜。
叮咚买菜的好处是，取单这个环节变得简单了，所有商品都是从同一个前置仓出发。
另外跑叮咚，是有底薪的，每个站有站长管着，订单量也有保障。
于是我脱下美团的黄，穿上了叮咚的绿。
有了组织之后，工作似乎轻松起来，但需要付出的，就是自由。
跑叮咚是有固定的上下班时间，在这个时间里，有单就要跑，吃饭的时候站长会把你的系统关闭，到了时间会给你开系统。
对于我来说，两者最大的区别，不在于系统不同，而是在于送菜和送餐的感受。
送单路上拍摄照片
跑美团，最大的客户群有两拨，一是中午的写字楼，二是晚上的夜宵。
尤其是晚上，点外卖的，大都是刚下班到家的上班族。
年轻人、一个人在上海、996、出租房。
说句实话，给他们送餐，心里是没有什么波澜的，看着他们疲惫的面容，心里甚至会暗戳戳地觉得，原来大家都不容易。
但跑叮咚不一样，是送菜，客户群在小区。
买生鲜的客户，大都是准备在家做饭，隔着门缝，都能感觉到阖家欢乐的烟火气。
尤其是逢年过节的时候，送完一单走下楼，回想着一家人聚在一起做饭的快乐，就会格外想念自己的家人。
除了孤独感，还有一种对于家庭的愧疚与失落。
到了上海的雨季，连着几个星期都不见放晴，在路上滑倒了，先赶忙看看菜有没有摔坏，然后忍着疼痛，扶起电动车接着上路。
每到这时候，心中的酸楚就更深了几分。
我有时候就会想，现代社会，焦虑已经成为一种常态。
但在焦虑什么呢？在我看来，如果有一份“正常”的工作，有标准的作息时间、节假日能休息、不用经常出差、不用顶风冒雨，可能已经“完胜”大多数人了。
人有时候就是这样，往往只有在不幸的时候，才能看到幸福。
Vol.3
我不仅被困在系统里
提到外卖行业，不得不提到那篇《外卖骑手，困在系统里》，让很多人关注到我们这个群体。
但我觉得，真正困住我的，不仅仅是系统上的时间，更是这样的工作模式。
文章一开头我就说了，没有人会一直送外卖。
跟我一起送外卖的兄弟，每个人都有自己的目标，或者说是梦想。
比如想开个饭馆，想攒够钱去西藏开个民宿，想买无人机回家务农，现实一点的，想攒钱在老家买个房子，娶个媳妇，开个小卖店。
包括我也是一样，想着先过渡一下，再考虑其他工作，或者逐渐做到站长的管理工作。
但是每天醒来，登录上线，一单接一单地压了过来，让人很难有时间去思考。
先贤顿悟，要么在游山玩水，要么面壁静思，没人能在电动车上想明白什么。
首先是身体吃不消，送外卖赚钱是辛苦活，按照目前的配送费，想要月入过万，一天起码要跑60单，不算运气特别好，那起码要工作12个小时以上才有可能。
两年下来，身体上各种吃不消。最先是胃，然后延伸到腰和关节，一天骑十个多小时电动车，对身体的负担很大。
有时候也想歇一歇，但要命的是，送外卖这件事是会上瘾的。得益于即时反馈，每送一单，都能看到收入在增加，所以会迫不及待地投入到下一单。
有时候遇上顺路单或者“双胞胎”（同一个位置下了两单），这种快乐就更明显。
于是我的时间，被以分钟为单位，被精准切割，人一旦进入到这种状态，很难把自己抽离出来，去审视自己的状态，更别提去规划未来。
时间长了，一旦陷入到工作—睡觉—工作—睡觉，舍弃了思考、娱乐和陪伴，人就会变得逐渐麻木。
除了囿于理想与现实的困境，对于外卖骑手来说，还要面对社会的审视。
中午时间的外卖骑手
我送外卖时，最常遇到的情况，就是故意写一个错误的地址，等到你打电话的时候，再让你送到正确的地址。
这样做的原因我能理解，可以避免自己的住址，在系统上留下痕迹。
但对于外卖员来说，一方面要付出更多的时间，另外一方面，则是对于自己地位的无奈。
虽然网络上，经常报道某某硕士、博士去送外卖，或者说外卖骑手本科率到多少，但依旧不能改变外卖骑手的社会地位。
当人们没有足够的时间和兴趣了解某个个体的情况下，就会通过群体一般特征来对他进行整体判断，这种情况就是所谓刻板印象。
我觉得这也不是坏事，起码省了不少口水，但刻板印象，换来更多的是冷漠。
在送外卖的这段时间里，我觉得自己更像是一个工具，我师父就跟我说过，送外卖不要多说话，更不能往人家屋子里看，送完外卖赶紧转身离开，就是最安全的状态。
倒不是说客户有意疏远，或者有职业歧视，每个人，对于外界都有着不同的安全距离，只不过面对外卖员，这个安全距离更长一些而已。
Vol.尾声
当我写下这篇文章的时候，我已经离开外卖行业，当我努力回想那两年里发生的种种事情，心酸也好，苦累也罢，好像都随着卸下外卖骑手身份的那一刻，烟消云散。
如果现在问我，是否怀念那段时光，我的答案是否定的。
尽管这份工作，给了我很多新奇的感受，但更多时候是一种无力感。
这种无力感，源于自己没有能力和手段，去维护自己的权益。
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尽管离开了外卖骑手的工作，但我知道，依然会有很多人前赴后继涌入进来，希望未来有一天，每一个外卖骑手的权益，都能得到法律的保障。
也希望更多人，能够对外卖骑手，多一份尊重和理解。
撰文：于泽
审核：樊敏 朱晓晖 李文凤
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