今天上午（4.28），深中通道伶仃洋大桥合龙，这也意味着项目桥梁工程实现全线贯通！

图源：珠海特区报

海上超级工程

创下多项“世界之最”

项目桥梁工程长约17公里，包括伶仃洋大桥、中山大桥及非通航孔桥等，其中中山大桥主跨约580米，已于2022年6月完成合龙。

伶仃洋大桥是深中通道项目关键控制性工程之一，为主跨1666米的三跨吊全漂浮体系悬索桥，主塔高270米，相当于90层楼的高度。

共有213个钢箱梁节段，钢结构用钢量约10万吨，相当于14座埃菲尔铁塔的总重量。

图源：中山发布

伶仃洋大桥建设至今，已创下全海上施工的三项“世界之最”——世界最大跨径海中钢箱梁悬索桥、世界最大海中锚碇、世界最高海中大桥。

据了解，伶仃洋大桥从2018年9月开钻第一根主墩桩基，到2021年7月，大桥东、西主塔封顶，双塔矗立伶仃洋，再到今日合龙，3000多名建设者坚守海面平台1800个日夜，克服了全海上作业、建设条件复杂、16个台风等诸多不利条件，让伶仃洋大桥巍然矗立于海天之间。

面对高温、高湿、高盐的恶劣环境，深中通道成功研发了目前世界强度等级最高的2060兆帕悬索桥主缆钢丝索股以及锌-铝-镁镀层，主缆钢丝耐久性提升50%，扩大了我国桥梁产业世界领先优势。

此外，项目突破了海域深厚软基大型锚碇建造难题、首创钢桥面板全熔透焊接接头技术、研发应用了国内首台一体化智能筑塔机，共创造了5项国际领先的技术，实现了桥梁高质量建设，进一步巩固了我国桥梁建设的领先水平。

2024年通车

深圳⇋中山20分钟

深中通道是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的超大型跨海集群工程，全长约24公里。

项目主要包括这些关键节点：

  • 长6.8公里的特长海底钢壳混凝土沉管隧道

  • 主跨1666米伶仃洋大桥

  • 主跨580米中山大桥

  • 长约13公里非通航孔桥

  • 东、西人工岛

  • 深圳机场枢纽等

据了解，伶仃洋大桥合龙后，桥梁工程将全面开展桥面铺装及附属结构施工！

图源：中山发布

海底沉管隧道已完成31个管节沉放安装，正进行最后一个管节（含最终接头）二次舾装等作业，计划今年年底实现隧道贯通！

图源：中山发布

东、西人工岛建设和沉管内工程稳步推进；房建、机电、供电、交安等工程也将全面展开，向2024年建成通车发起冲刺！

预计2024年中，深圳⇋中山20分钟通达！

附：伶仃洋大桥建设大事记

2019年7月4日，东索塔首个钢吊箱成功下放到位。

2019年7月24日，东索塔钢吊箱全部下放完成。

2019年10月9日，西索塔桩基完成。

2019年11月6日，西索塔首个钢吊箱成功下放。

2020年9月20日，东锚碇基坑开挖完成。

2021年6月17日，东主塔封顶。

2021年7月19日，西主塔封顶。

2021年12月1日，西锚碇、西塔上横梁浇筑完成。

2022年2月15日，先导索过江。

2022年4月22日，猫道贯通。

2022年5月16日，首根主缆索股完成架设。

2022年9月23日，完成主缆索股架设。

2023年1月12日，首片钢箱梁完成吊装。

2023年4月28日，合龙。

信息综合：中山发布、南方+、中山新闻、深圳新闻、珠海特区报