航空工业诸强录，今天介绍欧洲革命老区，高卢雄鸡法国航空工业。

提起法国的产业，很多人首先想到的是他们家的奢侈品，各种名牌包名牌化妆品，让大老爷们很头疼。

包括我在内都很好奇，这一个包儿能卖十几万，它到底比我的3080显卡好在哪？

然后你想一下，你学工科的同学，有多大比例是去法国留学的？

我接触到的，相比去美国、英国以及德国的，去法国的可谓凤毛麟角。所以我一直到毕业都误以为，法国人不体面，都是骗女人的钱，没啥真本事。

最近，LV的老板还成了新的世界首富。骗来的钱，呵忒！不体面。

然而，我naive了。原来法国人只要不上战场，就很硬，非常硬。无论是核能，还是汽车，还是航空制造，谁都不敢说咱法兰西不行。

尤其在民用航空，法国的图卢兹，已经成为全世界客机制造的两大中心之一了。

其实法国人的硬，还体现在一点，罢工。不服就撂挑子，就上街。前几天不是还闹革命呢嘛，整的总统马克龙都来中国散心了。

法国，毕竟是老牌儿工业国，航空制造业入局早，实力强。太早的就不说了，从第一次世界大战开始，法国就是协约国最主要的飞机生产国，前前后后搞了8万多架。

战争打完了，法国的航空制造业也快速衰落，很多人提桶跑路。

在很快到来的二战中，法国人足足抵抗了一个多月，然后选择了打不过就加入。法国国内的飞机工厂，也开始为德国军队生产战机。

二战结束，法国政府强力介入，对国内的航空制造企业进行了大规模的整合，很有咱社会主义公私合营内味儿。

经过几十年的演变，形成了如今大名鼎鼎的研制飞机达索集团。

以研制航空发动机的赛峰集团。

关于达索，咱不说老少皆知吧，也得是家喻户晓，研制了很多漂亮但是不一定好用的飞机。民航客机，有水星客机。一款能拉一百多人的双发客机。

当年法国人想用这款飞机，干翻美国的波音737。结果不是很理想，飞机一共造了12架，其中2架还是原型机。

除了这个不成功的水星客机，法国还有另一款不成功的明星客机，协和超音速客机。和自己的百年宿敌英国一块儿开发的，只是法国的份额占比稍微大一点。

协和作为人类历史上唯一一款成功商业运行的超音速客机，虽然真正实现了2倍音速巡航。但是由于噪音太大，又赶上石油危机，结果飞机卖得稀碎，都没能回本儿。

战斗机那就更多了，比较新的，像阵风战斗机。双发三角翼，很帅。

这个飞机的历史挺有意思，可以说是法国的争气机，是高卢雄鸡的骄傲机。

1979年，航空元老英国撮合法国、德国和西班牙，要联合研制欧洲的新一代战斗机。几个国家也很乐意，说搞就搞呗，咱们都缺飞机，也都没多少钱，报团取暖没毛病。

然而，英法又吵起来了。英国想让新飞机用自己的发动机，也就是罗罗公司的RB119。

但是法国不同意，说这新飞机必须装我的发动机，斯奈克玛公司的M88。

英国说你那破发动机，都没定型呢，咋用。法国说那我不管，今天就是天王老子来了，飞机的发动机也得姓法。

最后没谈拢，崩了。法国退出，自己闷头研制了阵风战斗机。

前期自己的M88发动机确实用不了，阵风就先装了美国通用电气的发动机来首飞，后来才换成自己的。法国退出后，剩下的几个欧洲国家，联合研制了台风战斗机。

法国这一波操作，很有精神。不愧是日（动词）美先锋戴高乐将军带出来的国家，不服就干你，自己国家的核心武器装备，必须得保证独立自主。

不得不说，革命老区的群众就是有觉悟。

说完阵风，还有老一点儿的单发战机幻影2000。这飞机也是三角翼，同样很帅。

1978年首飞，1982年开始服役，前前后后生产了600多架。其中有10%在中国，不过不在咱们大陆，而在海峡对岸，台湾老表叫他们幻象2000。

这60架幻象，其中有10%已经摔了，现在还剩54架。

其实，幻影2000差点来到我们这边儿。

改革开放后，中国打开国门。1981年，国家三机部部长，带着航空工业的代表团，访问了联邦德国、英国和法国，想学习国外先进的航空技术以及管理经验。同时，看能不能促成点儿合作项目。

在法国，代表团参观了达索公司，看上了法国的幻影2000战斗机。这款战斗机，比咱们当时的主力战机歼6要先进多了。如果真能买过来一批，咱们面对来自北方苏联的威胁，就没那么紧张了。

正好，你有情我有意。后来达索精心准备，向中国空军和航空工业部门专门召开了幻影2000的推介会。中国的空军特技飞行员还进行了试飞，评价非常高。

说只要幻影2000的飞行员不犯大的错误，咱们的歼6歼7根本不可能把它打下来。

那行啊，就买呗。结果一商量价格，如果买四五十架，大概要200-300亿人民币。这价格一报，把咱们吓一跳。

当时中央领导刚发话，说我们不怕花钱，准备斥巨资5个亿，研制咱们的高性能歼击机。你品品，二三百亿是什么概念。所以，引进项目就黄掉了。

你说巧了马老师，我这会儿手里也有几个闲钱，花不出去很难受。

刚才你说这几个飞机，水星以及协和客机停产了，买不到。

幻影2000和阵风战机，人家不见得卖给我，真卖了我也不一定敢收。

别急，下面介绍个达索公司能挂小黄车的正经东西。

达索的猎鹰公务机，也就是私人飞机。在小众的公务机市场，猎鹰还是挺有名的。

当然，相比美国的湾流以及庞巴迪的独苗业务挑战者公务机，名气以及市场占有率上还差一丢丢。

但是猎鹰的价格相比湾流和庞巴迪的类似机型，也能便宜大概10%。不过我觉得价格还是有点小贵，大概要五六千万美元。

如果你想买的话，去了报我马卡耶夫的名字，达索能给你至少80块钱优惠券。

当然，你要是觉得飞机太硬，五六千万美元也有点儿超预算，下面再介绍一下达索比较软的东西。只要你愿意，肯定可以成为他们尊贵的客户。甚至不需要花一分钱，白嫖。

每一个机械大类的工科生，无论你是学航空航天、学汽车、学机械自动化，肯定都会熟练使用三维建模软件CATIA或者SolidWorks。

这两款软件，都是达索的，简直就是工业界的Windows。你要是一个都不会用，你都不好意思跟村里人说你是大学生。

说到这些看似不起眼的软件，我多说两句。工业软件，可以说是中国工业界最大的短板。

咱们如今能造客机，能造战斗机，能造航母。但是这些国之重器，都需要依赖国外的工业软件，包括结构设计的CAD软件，优化分析的CAE软件，以及加工制造的CAM软件。

这每一个大类，美国以及法国这种欧洲强国，对中国都是碾压之势。你就说你在学校学的，以及在工作中用的，这类软件有国产的吗？

离开了这些国外的工具，我敢说我们造不出歼20，造不出运20，也造不出C919。

当年达索出于研制幻影战机的需要，开发了CATIA软件。开始就自己用，1981年成立了子公司，去专门开发和卖软件。

这40多年的发展，积累了数不清的客户，其中就包括美国的波音。这些大的工业集团也会把自己的使用需求以及遇到的bug反馈给达索，良性循环。

也就是咱们常说的，好的工业软件是开发出来的，更是用出来的。工业软件它姓工业，不姓软件。

我经常给大家推荐国产的CAE软件，包括流体仿真的AICFD以及结构仿真的AIFEM，就是这个原因。这两个软件我也没少用，也确实能发现缺点和bug。

面对积累了半个世纪的国外同行，这两个不到10岁的小老弟，还有很大的成长空间。但是很多东西，是安身立命用的。只要我们有，别人就不敢随随便便说出断供这两个字。

时间不短了，法国航空工业还有很多东西，我们后面再讲，欢迎点个关注，下期见~