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众所周知,今年年初的时候,特斯拉开启了降价模式,不同程度的价格调整一度让新能源车市场掀起了一股不小的风波。吹皱了一池春水,一些新能源车厂商也纷纷跟进降价策略。其中,最著名的是燃油车也跟进了,尤其是武汉的燃油车“腰斩式的”降价模式,一度还上了热搜。

随后特斯拉在美国乃至全球市场都开始了降价策略,当然,市场对此的解读是因为去年最后一个月特斯拉的销量不好,马斯克此前制定的制造计划没有被完成,特斯拉也经历了技术进步之后的成本降低,可以让出部分价格利润进而抢夺市场。降价策略也确实让特斯拉的销量获得了增长,在国内的部分市场甚至还是一车难求。

不过,这种降价的后果也让特斯拉的业绩出现了下滑,尤其是利润开始下滑。这也是必然的结果,毕竟价格让利之后就会出现业绩的波动。在量能无法弥补价格下滑之后的“空挡”的时候,利润下滑是必然的。

不知道是不是因为特斯拉最近的季度财报不显眼,我们关注到,在五一期间,特斯拉中国毫无任何征兆地突然宣布涨价,旗下两款热销车型Model 3和Model Y均上涨约2000元。马斯克此前在特斯拉Q1财报采访环节透露,特斯拉定价策略会考虑到长期的单车盈利能力,以及在自动驾驶、超级充电等方面的潜在价值,预计产品定价会因多个因素而持续上下波动。

事实上,今年新能源汽车降价基本是常态了,由于上游电池原材料价格腰斩,注定了新能源车的成本价格在下降,也为降价预留出了空间。

从2022年顶峰时期高达50万元/吨一路下滑至如今的不到20万元/吨,而电池本身就是新能源车成本的一个重要组成部分,既然这部分成本已经降了这么多,那么整车的价格下降也就在预料之中了。而特斯拉的反向操作,在很大程度上,还是因为季度业绩下滑带来的压力吧?

此外,天眼查App显示,4月13日,特斯拉(上海)新能源有限公司成立,注册资本200万美元,法定代表人为王昊,董事长为Xiaotong Zhu(朱晓彤),公司经营范围含技术服务;人工智能基础软件开发;太阳能发电技术服务;储能技术服务;电机及其控制系统研发;汽车零部件研发等。股东信息显示,该公司由特斯拉汽车香港有限公司全资持股。

可以说,特斯拉也在积极地进行着成本控制,在电池方面成本控制是必然的。其实,除了特斯拉之外,竞争对手也在进行着自己的布局。天眼查App显示,近日,重庆悦之宝汽车销售服务有限公司成立,法定代表人黄国斌,注册资本1200万,经营范围含保险兼业代理业务;机动车检验检测服务;摩托车及零配件零售;新能源汽车整车销售;集中式快速充电站;土地使用权租赁;二手车交易市场经营;小微型客车租赁经营服务等。股东信息显示,该公司由宝马汽车(香港)有限公司全资持股。