导语：
eVTOL行业有多火？
2021年9月，美国电动航空公司Archer成功登陆纽交所，继亿航、Joby、Lilium、Vertical、Eve后，成为第六家上市的电动垂直起降飞行器整机企业。
国内，2021年仅有6家融资，2022年超过了10家，2023年刚开年就有好几家融资。
作为国内eVTOL的领军企业，时的科技这一年可谓顺风顺水，全尺寸原型机即将下线，拿了上百架意向订单，Pre-A融资过亿，呈现一片欣欣向荣之态。
今天，时的科技2周年，是以文为传记。
主笔/ 村口有牛
文章架构师/ 花哥
出品/ A轮财经
01.
公司档案&创始人背景
上海时的科技有限公司（简称“时的科技”）是一家研发制造电动垂直起降载人飞行器（eVTOL）的企业。
创始人黄雍威，祖籍厦门，出生在马来西亚，有着20多年航空方向研发和管理经验。
2009年，黄雍威进入空客(Airbus)中国工作，从项目总监，升任至总工程师，后续作为科技人才引进，获得中国绿卡，并已在北京定居。
在空客工作的十年，他不仅仅积累了深厚的专业知识，更参与主导了多项世界级航空企业工程项目和管理，为日后创业的企业管理打下坚实基础。
2018年，黄雍威离开空客，加入吉利太力飞车，担任中国区总经理，全球副总经理，负责主导eVTOL项目的研发和管理工作。
eVTOL全称electric Vertical Take-off and Landing ，即电动垂直起降飞行器。相比于传统直升机，载人eVTOL纯电驱动无污染、噪声更低、更加绿色可持续，是一种更符合未来城市空中交通系统的产品形态。
和电动汽车行业类似，在短短数年内，电动化已经被验证切实可行，并重塑了产业链竞争的格局。
2021年5月7日，黄雍威创办时的科技。
时的（TCab Tech）意为“时间的士”，旨在提供更高效快捷的智能立体出行服务。
02.
2周年大事记：全尺寸原型机即将下线
- 关键词：倾转构型
得益于对产业的深刻洞察，时的科技从一开始，选择的就是「倾转构型」技术路径，少走了很多弯路。
截至2023年1月底，公司已圆满完成了25%、50%缩比验证机的地面测试、风洞测试和倾转过渡飞行测试。
截至目前，公司研发的E20 eVTOL，全尺寸原型机已完成部件级别的制造，将于近期完成总装下线。
E20 eVTOL最大载荷是450公斤，相当于可搭载5个成人，经济巡航速度260公里/小时，在当前电池能力密度下，最远可达200公里。
公司从创立之初就组建了复合型研发团队，其中研发人员占比高达85%，拥有海外留学或工作经历的高达40%，涵盖了航空、电动化、智能化等多个方向。
在团队的集体努力下，公司形成了多项核心技术专利，并取得重要研发成果。
2022年11月15日，时的科技荣获国家高新技术企业认定，并获得主管机构颁发的“高新技术企业荣誉证书”。
03.
2周年大事记：上百架意向采购订单
- 关键词：意向订单
2023年2月17日，时的科技与亚捷航空集团举行了战略合作签约仪式，双方签署了50架意向采购订单。
会上，双方对eVTOL产业和中国空中交通市场的发展潜力，展开了详细的沟通和交流。亚捷航空集团充分认可时的科技的E20 eVTOL产品，尤其是四个关键特点：
①适用于30~150公里的短途空中出行，可作为现有交通工具的补充，也是目前亚捷短途运输和低空旅游航空业务的极佳延伸；
②运营价格可做到亲民,飞行器成本和后续运营维护成本可大幅度降低，规模运营时，用户所需要支付的价格与出租车价格将达到相同水平；
③飞行噪音可以融入城市背景噪音，不会对社区居民造成困扰，更有利于运营；
④速度比其他eVTOL构型更快，经济巡航速度260公里/小时，最大巡航速度可达320公里/小时，能够帮助用户更快的达到目的地。
未来，亚捷航空集团也将作为E20 eVTOL的MRO服务商，为客户提供维修、培训和维护保养等服务。
04.
2周年大事记：和中飞院达成战略合作
- 关键词：行业标准
2023年4月27日上午，上海时的科技有限公司与中国民用航空飞行学院（简称“中飞院”）签署了战略合作协议。
时的科技CEO黄雍威（左三）与中飞院副院长唐庆如（右三）现场签约
双方将在eVTOL的飞行标准、试飞、空管、维修及产教融合培养高水平人才等领域，展开长期的、全面的、深度的合作，共同推进eVTOL行业的发展。
中国民用航空飞行学院，创建于1956年，中国民航70%以上的飞行员、80%以上的机长毕业于此，被称为“中国民航飞行员的摇篮”。
05.
2周年大事记：1亿元Pre-A融资
- 关键词：严肃航空
2023年2月8日，时的科技宣布，完成1亿人民币Pre-A轮融资，本轮融资由远翼投资领投，昆仑资本、KIP资本以及老股东蓝驰创投、德迅投资跟投。
时的科技创始人黄雍威表示：
“作为eVTOL主机厂，公司一直以来秉承着“市场需求是定义产品的唯一准绳”的理念，按高可靠性、低成本、和符合商业化落地要求，致力于打造绿色可持续的数字化交通生态圈，为社会提供安全便捷的空中出行服务。”
本轮领投方远翼投资合伙人裴耘表示：
“不管叫它飞行汽车也好电动飞机也罢，本质上属于严肃的航空产业，整个赛道依然处于早期阶段。我们也对时的团队、构型选择、原型机开发进度和供应链伙伴做了长期的跟踪，很高兴最终能和时的走在一起。”
昆仑资本表示：
“时的科技选择的倾转旋翼构型路线，能够实现航程、载荷和速度的最优化，核心团队行业经验丰富，在局方适航审定、缩比机型试飞、供应商选择和国内外商业化的探索上稳步推进。我们看好时的科技，会成为国产eVTOL的代表，并在未来登上世界的舞台。”
06.
战略复盘：在最合适的时机入场
- 关键词：跑步入场
时的团队专业勤奋，无论是产品技术，还是商业化前景，都收获满满信心十足，但对其过去一年进行战略复盘，根本原因还是顺势而为。
时的的时，是天时的时。这里交代下三个宏观背景。
全球背景：
在全球范围内，包括美欧日韩等在内，eVTOL都被公认是未来交通方向。
近日，美国前总统唐纳德特朗普呼吁，在飞行汽车（eVTOL）的研发方面“击败”中国，他在视频中说：“我想确保美国，而不是中国，引领这场城市空中交通的革命。”
今年3月，白宫发布《国家航空科技优先事项》文件，美国政府将大力支持并优先发展eVTOL等新先进航空器技术。
截至目前，全球已有6家eVTOL企业在美国上市，同时有超过300家企业在此方向开展研发。
国内背景：
在产业发展方向上,与新能源车崛起路径类似，中国企业也在这场空中交通变革中，扮演了重要角色。
尤其是各地城市政府，都积极出台相关引导政策，希望积累出产业链先发优势。
- 2022年10月，上海发布《上海打造未来产业创新高地发展壮大未来产业集群行动方案》，将在浦东、闵行等多个区域打造未来空间产业集群，并明确提出要突破倾转旋翼等技术，研制电动垂直起降载人飞行器，探索空中交通新模式。
- 2022年12月，深圳市印发了《低空经济产业创新发展实施方案（2022-2025年）》的通知相关低空经济产业计划，培育空中交通新业态，建设UAM示范城市，加快城市空中交通运营模式及保障体系建设。
低空经济，正在成为一个重要的增量市场。
产业背景：
中国工业制造的基础强大，过去十多年，基于电动车产业链的蓬勃发展，中国在“三电”领域拥有全球领先竞争力，很多关键生产要素，也适用于eVTOL行业。
这些产业链优势，能促使整机研发投入和生产成本显著降低，在中国从事eVTOL整机的研发，0到1的研发成本可能只有欧美公司的1/4，甚至更低。
同时，国内eVTOL创新企业发展，也会反刍带动一大批上下游的进步。
总结：三大背景下，要做的就是瞅准后，跑步入场，时的把握的时机恰到好处。
07.
战术复盘：将有限精力专注在一款产品
- 关键词：刚需、减法、聚焦
虽然连续多轮融资，但时的科技保持极度克制，做到了三点：
其一，紧贴刚需。时的从创办开始，就聚焦于解决当下低空旅游及短途出行的痛点，而不是在科幻电影的“未来场景”上浪费时间；
其二，做好减法。一个交通工具如果什么业务都能做，那意味着什么都做不好，每个型号都应该相应的使用场景，不要幻想用一款产品，去解决所有需求；
其三，聚焦突破。把有限的时间、有限的资源，都聚焦在一个产品上，加快产品研发和取证的进程，取得阶段性进展。
正常情况下，研发成功一个eVTOL型号至少需要5年，而时的科技只用了2年时间。其原型机也许不是最快的，但产品成熟度却是最高的。
总结：eVTOL这个赛道，已经有很多巨头和创业公司入局，竞争越来越激烈，需要时刻提醒自己，回归客户，回归需求，回归产品，这是一种极致的定力。
08.
国内竞争：凭硬核实力，在向头部靠近
- 关键词：追求务实
目前，国内eVTOL赛道，仍然处于早期阶段。
绝大多数入局企业都处于A轮融资前后阶段，主流有四类玩家：整车企业、互联网企业、航空企业、创新企业。
此前，VC资本更偏爱于整车企业，比如小鹏。小鹏汇天融资5亿美元，是目前行业内最大的一笔投资。
随着亿航智能上市，峰飞航空、时的科技等创新势力崛起，以及共识沉淀，目前行业更关注三个层面：飞行器设计和集成能力、适航认证、刚需市场的差异化满足。
而这三点，务实的时的科技，相对都更匹配，也让中腰部的时的科技，有机会向头部企业迈进。
总结：炒完概念，最终拼的还是落地能力。
09.
未来预测：低空出行的商业确定性
在适航取证方面，根据财报显示，亿航的适航取证进度已经完成了90%，很大概率在今年就能获得适航证。
美国JOBY的标准适航取证已经完成第二阶段，预计在2024年底获得适航证，2025年全面商业化。
行业普遍的共识是，2024年巴黎奥运会及2025年大阪世博会，大概率能看到eVTOL商业载客运营的场景。
时的科技从成立之初，就秉持产品思维，聚焦载人eVTOL的商业化。
未来几年，时的科技将专注在两类场景，一类是低空旅游，一类是城际空中出行。
方向清晰，路径纯粹，就看未来2-3年，能否狠稳准拿下这两块市场的商业结果。
10.
A轮财经点评：未来呼啸而来
在《未来呼啸而来》一书中。
彼得·戴曼迪斯和史蒂芬·科特勒总结道：当某些独立加速发展的技术与其他独立加速发展的技术融合时，奇迹产生了。
中国eVTOL的大幕，才刚刚拉起；
属于时的科技的故事，才刚刚开始。
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