乌克兰的一声炮响，让俄罗斯进一步扩大与中国的合作。
近期，海关总署宣布，增加俄罗斯符拉迪沃斯托克港（海参崴港）作为内贸货物的中转口岸。
消息一出，举国兴奋。
这意味着黑龙江和吉林的内贸货物，可经绥芬河、珲春等口岸出境，运到俄罗斯海港装船，再转运到我国东南沿海港口。
过去，吉林和黑龙江是没有出海口的，只能从大连港中转海运货物，而借俄罗斯符拉迪沃斯托克港（海参崴港）出海后，可以把陆运成本从1000公里缩短到200公里，运输成本大大降低。
确实是一件利好。
当然，这个利好更像是俄罗斯被逼给我们的。
随着俄乌战场的节节失利，乌克兰酝酿战略反攻，俄罗斯对中国越来越“真诚”。
拖了几年不修的中俄跨境大桥，修了。
汽车、手机进口得更多了。
允许中国修建通向中亚的铁路了。
这些都是俄罗斯以前很忌惮的。
为什么那么说？
虽说中俄两国的战略合作关系明面上很铁，但这个老铁总是对我们“留一手”。
比如，东北本有图们江这一出海路径，可前苏联却横江修了一条只有7米高的铁路，堵死了东北货船的出海之路。
比如，库页岛的石油天然气，俄罗斯宁愿与美国、日本，甚至相隔万里的印度合作，都不找中国合作。
而且只卖给日本、韩国，就是不卖中国。
为啥？
一方面，这些地方历史上曾属于中国，是沙俄通过不平等条约掳过去的，俄罗斯一直害怕中国有拿回土地的心。
另一方面，从战略上讲，俄罗斯不希望中国在远东地区的势力做大，威胁自己的位置。
但现在，只有中国可以救俄罗斯。
战场上的失利，经济上的困顿，外交上的孤立，俄罗斯现在面临的局势，是财政处于崩溃边缘，军费入不敷出，经济一塌糊涂，群众离心离德。
除了拥抱中国外，俄罗斯没有任何选择。
当然了，这对中国也是一种利好。
今年一季度，中国的对外贸易成绩亮眼，其中就有俄罗斯的大单。
此次开放符拉迪沃斯托克港（海参崴港），对东北经济，也构成利好。
一来就是前文所述的，运输成本大幅度降低。
同时，也有利于东北地区的制造业出口，吸引外商投资，或企业出海。
还有一个，就是有利于俄罗斯进一步向中国贩卖廉价的煤、气、石油资源，带动东三省的能源、化工产业发展。
还有，俄乌战争让中俄关系，乃至世界形势，都有着不小的想象空间在。
光是一个出海口，国内就有不少媒体开始畅想东北经济的未来了。
那么更进一步呢？
远东地区，无论是战略位置，还是资源丰富程度，都十分诱人。
这里的煤炭储量占全俄的40%，木材资源占全俄的26%，石油、天然气、海产品……更是数不胜数。
俄罗斯一直无力开发，又忌惮让中国开发。
但形势比人强，过去，俄罗斯一直是让日韩、印度帮着开发投资。
现在的形势下，我们有实力，也让俄罗斯意识到，中国必须要参与远东的开发。
为此，我们要进一步开放东北的对外开放水平，把规划做大一点，给“老工业基地”赋予一个“远东新经济带中枢”的地位，给予更多的政策松绑和支持。
现在的东北，资源枯竭、产能过剩、人口流失等问题依然严重，发展远东地区的贸易，正好能形成互补。
不过话说回来，这种分析，也只是理论上的。
东北企业的出海，还面临着三大挑战。
一，介于俄罗斯历史信誉问题，要防止其出尔反尔，随时收回权利，毕竟，出海口的龙头还在俄罗斯手里。
二，俄罗斯此番开放，还是因为形势所迫，而不是真心实意，一旦这头熊缓过气，结果犹未可知。
三，打铁还需自身硬，多了一处出海口，东北经济就能起飞吗？
从海南经验看，海南四处都是出海口，政策也大力扶持了多年，但效果还是有限。
长期以来，“投资不过山海关”的传说都是东北营商口碑的阴影。
如何驱散阴影，东北可不能只寄希望于一个出海口。
希望东北能够持续优化营商环境，利用好这个契机，打好一个翻身仗。
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