本文来源:时代财经 作者:林前

“2022款兰德酷路泽LC300现在还在搁置状态,现在还不能确定什么时候可以获得国六环保信息公开。”近日,多位平行进口车经销商销售人士对时代财经称。

作为丰田汽车旗下经典的越野车型,兰德酷路泽凭借优越的越野性能和良好口碑,在国内市场畅销多年。据公开数据显示,2018年~2019年间,兰德酷路泽在平行进口车大型SUV细分市场夺得销冠。但遗憾的是,2020年7月1日起,全国范围实施轻型汽车国六排放标准之后,未再有新款兰德酷路泽LC300成功在中国市场上市销售。

据多位知情人士透露,早在2021年底,便有2022款兰德酷路泽LC300陆续抵达天津港,但受制于暂未获得国六环保信息公开,该车型只能停放于库房或露天停车场吃灰,无法上市销售。一位深耕进口车市场十年的进口车商潘帅(化名)告诉时代财经,仓储费、汽车本身折损费就不少,部分车商甚至是贷款进口车,资金压力颇大。

对于酷路泽暂未获得国六环保信息公开的情况,时代财经5月15日向丰田全球新闻中心、丰田中国发去采访,但截至发稿未能取得回应。时代财经以消费者身份从多位销售人士方面了解到,目前正在等待获得国六环保信息公开的兰德酷路泽LC300售价区间为100万~150万。

5月16日,有业内人士向时代财经透露,目前车商和行业正在积极采取各种办法,帮助兰德酷路泽LC300解决在获得国六环保信息公开方面存在的问题,若是情况乐观的话,两个月内或有好消息。同日,天津市平行进口汽车流通协会秘书长张婷婷向时代财经表示,兰德酷路泽曾是国内的热销车型,若其能够获得国六环保信息公开并于市场正常销售,或可取得不错的反响。

积灰的兰德酷路泽LC300 | 受访者提供
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积灰的兰德酷路泽LC300 | 受访者提供

从销冠到港口吃灰

“谁能料到(2022款兰德酷路泽LC300)进来之后无法通过(即获得国六环保信息公开)”。潘帅向时代财经感叹道。

根据公开信息,2020年7月1日起,全国范围实施轻型汽车国六排放标准,禁止生产国五排放标准轻型汽车,进口轻型汽车应符合国六排放标准。这意味着,在国六时代,除了拿到国六3C证书,平行进口车还需完成国六环保信息公开才能报关。

对平行进口车而言,排放标准的切换是一场大考,若无法达到相关要求,将面临无法正常销售的情况。但基于行情发展及各种车型在华此前市场表现等情况综合考虑,诸多做平行进口车市场的车商选中了2022款兰德酷路泽LC300。潘帅表示,这款车之前在国内很受欢迎,当时同行也认为搭载3.5T发动机的2022款兰德酷路泽LC300有机会获得国六环保信息公开,这才先引进。

根据公开数据,2018年,兰德酷路泽平行进口车销量2.69万辆,2019年增至32453辆,连续两年位列平行进口车大型SUV市场销量冠军,力压日产途乐、丰田普拉多、奔驰GLS、路虎揽胜等众多强手。

但遗憾的是,备受车商期待的2022款兰德酷路泽LC300仍未获得国六环保信息公开。

时代财经从多位知情人士处了解到,早在2021年底,便有2022款兰德酷路泽LC300陆续抵达天津港,彼时不少车商乐观预计于2022年中便可获得国六环保信息公开,成功上市发售。但截至目前,该款车型仍未能获得国六环保信息公开,不得不积压在库房或摆放于露天车位上。这也意味着,最早一批抵达天津港的2022款兰德酷路泽LC300已经吃灰一年半时间。时代财经从多方了解到,目前在国内各处积压的2022款兰德酷路泽LC300多达数千台。

积灰的兰德酷路泽LC300 | 受访者供图
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长达一年多等待的时间,让诸多进口了2022款兰德酷路泽LC300的车商很受伤。据潘帅等人透露,很多车商并非全款进口兰德酷路泽LC300,有不少是通过抵押房或车拿到贷款资金,部分甚至在此基础上加了杠杆。上述车型长时间未能获得国六环保信息公开并在国内正常销售,不仅产生了大量的仓库费用,还有因资金被占用无法变现导致的高昂的利息和沉淀成本。

在此背景下,部分中小车商因资金压力较大,便及时止损,将2022款兰德酷路泽LC300退港或低价转手。不过,部分实力强大的车商还在等待着LC300通过环保认证的那天。

不过,前述业内人士表示,虽有不少车商因2022款兰德酷路泽LC300承受较大损失,但这是他们在当初政策尚不明朗之时就去博酷路泽的未来,此举本身存在较大的风险,如今遭受损失怪不得他人。潘帅也透露,“在国六政策还没有开始确定平行进口的国六标准之时,就已经有人开始进车(2022款兰德酷路泽LC300)了。”

平行进口车市场处于恢复当中

受影响的不止兰德酷路泽LC300,还有整个平行进口车市场。

根据中国汽车流通协会数据,2017年,我国平行进口车销量达到17.2万辆。根据天津市平行进口汽车流通协会数据,2021年,我国平行进口车销量已降至8729辆。2021~2022年,我国累计申报平行进口车7.14万辆,同期销量为4.17万辆,两者差额约在3万辆。

张婷婷向时代财经指出,2020年之前,平行进口车销量规模的下滑,主要是受到了国五国六标准切换的影响,2020年7月全国范围实施轻型汽车国六排放标准,但早在2019年,广东省、北京市、上海市等地便已提前实施了国六标准;2020年之后,叠加了疫情影响,国内车商销售节奏被打乱,海外车商不断出现停产减产情况,导致平行进口车价格波动较大,多款热销车型售价暴增,消费者持币观望。

不过,今年以来,市场大环境趋好,平行进口车市场也逐渐恢复。据张婷婷透露,截至目前,已有近百款车型完成国六环保信息公开,基本涵盖了美版、加版、墨版和欧规的核心车型。另据天津市平行进口汽车流通协会数据,今年3月份,我国平行进口乘用车终端零售为3067辆,同比增长20.1%,前三个月累计销量8889辆,同比增长13%。

针对市场变化,张婷婷建议,目前,国六b标准即将全面实施,平行进口车经销商应当关注车辆排放标准,加快国六a阶段及RDE仅监测车辆处理速度,在进口车辆之时,一定要注意车辆环保的符合性;第二,经销商要注意市场变化,把握自身销售节奏,及时调整进口规模,避免资金长时间占压;第三,企业应在现有规模下,增加经营的合规性,严格落实三包等售后服务要求,全面保障消费者的合法权益,增加消费者信心;第四,平行进口车一大产业特色是“新奇特”,目前常规车型市场竞争较为激烈,建议经销商能够深挖海外市场,寻找差异化车型,丰富平行进口车高端市场,给消费者提供更多选择。