运20之后，中国研发新一代战术运输机，最大起飞重量超80吨|军用飞行器|国产大型运输机|战术运输机|涡桨|运-20|运-8|运-9运输机

千呼万唤，运-30终于要来了？运-20之后，中国研发新一代战术运输机，最大起飞重量超过80吨。

运-30来了？

前言：

国产大型运输机运-20的出现，证明了我国相关技术的强悍，而这引起了外界对运-30的更多关注，该运输机早在2014年珠海航展上，就已经展示相关模型，为何运-20都已经服役，运-30还没有正式亮相？

在漫长等待之后，运-30终于传来了好消息，网传，国产“新中运”项目已经在进行之中，如此消息令一众军迷十分激动，一旦这架新一代战术运输机成功面世，那么其将取代运-8、运-9运输机成为我国中型运输机的主力，我国空军可能需要千架以上。

本文将具体分析新一代战术运输机的研发历程和各项性能，探讨为何已经有了运-8和运-9，还要继续研发运-30的众多原因，同时，介绍国产大型运输机运-20的性能与重要战略意义，因此总结国产运输机的未来发展。

国产运-30模型

1、运-30来了？“新中运”项目已经开始

随着我国航空航天技术不断提升，各类型国产飞机迅猛发展，空警-600，运-20B、歼-20等飞机传来了新的动向，而在众多消息中，有一个值得重点关注，那就是国产“新中运”可能真的要来了？

网传，备受关注的国产“新中运”项目有了进展，陕飞的新型中型运输机项目上马，该消息引起了很多人的关注，按照各种消息可知，这一款新型中型运输机的最大运载能力或将在35吨左右，一旦成功面世，将取代运-8、运-9。

不过，关于这一款新的战术运输机，国际上还是没有很多明确消息，这也带来一个疑问，那就是，我们并不能十分肯定的判定，“新中运”项目究竟是运-30新款中型运输机，还是运-9运输机的又一次重大改进，毕竟运-9作为改进型是一个不错的选择，其研发速度极快，解放军可以在此基础上快速推出量产型号。

可以肯定的是，从展示的“新中运”模型可以推断出一个答案，那就是新型运-30极有可能是全新研制的。

事实上，关于运-30，外界早在2014年就已经给予了高度关注，当时，陕飞集团低调向外界展示了一架模型，而这个模型的机身上涂着“新中运”字样，外形结构和欧洲的A400M十分相像，这也是新一代战术运输机运-30的首次亮相。

正是这次亮相，外界确定运-30拥有极强的性能，从布局上来看，运-30采用的是传统的上单翼、高平尾、四发涡桨布局，这意味着，在货舱尺寸和载重能力等方面，我国的运-30要比美国的C-130J表现更佳，与此同时，运-30使用的装备成本要比欧洲A400M更低，而后者的尺寸重量更大。

运30

目前，关于运-30的“真面目”，并没有官方来源，但一些详细数据已经出现，其最大起飞重量高达80吨，载重35吨，货舱尺寸为3.7米*3.7米，配套了八叶高侧斜螺旋桨，满载最远航程在7000公里左右。如果这些数据都能实现，那么我国的这一款中型运输机将成为国际上非常出色的中型运输机。要知道，光载重35吨这一点，便超过了很多运输机，理论上来讲，运-30可以运输一辆15式轻型坦克，而08式那种轮式装甲车在运输的时候十分轻松，如果换成轻型装甲汽车，那么运-30一次便可以运输5辆。

运-30的作战需求不同于运-20，其主要被用于小型野战机场，以及短距离转场运输等，相比运-20，运-30经济性更高，适合于批量服役。

2、中型战术运输机：运-8、运-9

在运-30之前，我国已经拥有了运-8和运-9以及多种改进型号，据了解，光是运-8系列，便已经有20多种改进型号，不过，因为机体基础性能的问题，改进也有一定的限制，所以导致一些改进型号的整体性能并不算十分理想。

当初，有人质疑我国对中型战术运输机的发展不上心，所以才会导致这一领域发展比较缓慢，但事实上，这和运-8本身的机体平台潜力有一定的关系，毕竟这种情况要求解放军投入大量资源并不合理，不过，我国也没有因为这个原因就停止相关研究，为了解决问题，我国在运-8的基础上，推出了运-9战术中型运输机。

运-9

相比运-8，运-9的各项性能有一定的提升，前机身、尾舱、发动机等多方面都进行了升级，甚至可以说是“脱胎换骨”般的改进，毕竟改进程度达到了全机的80%。据了解，运-9机身全长36米，货舱全长16.2米，最窄的地方为3.2米，最小高度在2.35米，最关键的是，运-9的载油量比运-8更大，因为其机身下方布设了油箱。在此基础上，解放军海空军选择在运-9的基础上发展空警-500中型预警机，并进行量产。

从性能上来看，运-9整体性能已经算得上先进，甚至可以和美国的一部分C-130战术运输机相当，但不得不说的是，和某些型号的C-130，运-9还是有一定的差距。

3、为何需要研制全新运-30“新中运”？

外界好奇，既然已经有了运-8和运-9两款战术运输机，为何我国还需要研制运-30？这便不得不分析一下上述两款战术运输机存在的局限性了。

如今的中国空军运输航空部队的运输体系十分明确，那便是由运-20和运-8、运-9组成强强组合，这个“高低搭配”中负责高端的便是运-20国产大型运输机，这款运输机的各项性能是毋庸置疑的，能在很多关键场合内发挥重要作用，但与之搭配的负责“低端”的运-8、运-9存在一定的缺陷，部队希望能改善这种局面。

具体来讲，运-8的构型比较老旧，其当初是仿制苏联安-12中型运输机，而运-9究其根本也是运-8的改进型，本质上还是安-12的“底子”，受此影响，这两款运输机载重量不足、机舱尺寸不大，对起降场地有较高的要求，另外，其还存在低空低速性能不良的问题。

因为运-8和运-9都属于高翼载的运输机，所以其采用的翼型适合高速飞行，但这也带来了一定的局限性，其低速性能和短距起落性能都算不上先进，相比之下，美国的C-130J运输机在这方面表现的更好一些，其采用低翼载设计，机翼的面积就比较大，拥有出色的起降性能，适合于野外起降，能够满足特种作战。

运-30运输机模型

另外，之前的两款运输机飞行速度范围比较窄，失速速度比较高，此外在运载能力上，二者的表现也不够好，据了解，运-8和运-9最大载重20吨，这意味着其只能承担一般的空降兵和运输作战，虽然可以投送轻型伞兵战车，但对于陆军的一般装甲车辆，该运输机也“爱莫能助”。显然，如今的中国运输机部队还缺少一款类似于欧洲A400M、载重量在30吨左右的中远程运输机，运-30便在这样的背景下应运而生。

4、运-20“小搭档”：运-30取代运-8

原本的运-8、运-9在与运-20一起搭配执行任务的时候，可能会遇到一些难题，为了改善这些问题，运-30将针对性进行改进。

首先是货舱的体积和构型，有了运-20这款国产大型运输机，运-30便有了一定的参考，其将充分借鉴运-20的货舱构型设计，也就是说，其除了货舱体积足够大之外，构型也必须要容纳下15式轻型坦克。

A-400M的涡桨发动机

其次是载重能力，毕竟要运输15式轻型坦克等一系列武器装备的时候，光是优化货舱设计并不够，只有把运-30的载重能力提升到30吨级的水平，才能更好的实现目标，这种情况下，原先的涡桨-6C型发动机便不再是绝佳选择，为了满足动力需求，解放军有必要为其安装更加先进的发动机，而国产AEP500型成为了最终选择，其属于5000KW级别，完全可以满足运-30的需求。这款发动机在去年8月公开，也就是传闻中的“军用型涡桨-10”。

当然，翼型设计也是不得不改进的，运-30将采用低翼载翼型，满足多场景之下的作战需求，未来中国军队需要更多中型运输机来执行任务，即便是最新的运-9改进型号，也无法很好的满足需求，如此情况下，运-30的面世便显得非常重要，运-20需要一个比运-8、运-9更加先进的“小搭档”。

5、国产大型运输机：运-20

运-30的快速发展令更多人聚焦于运-20，对于我国来讲，这款国产大型运输机具有关键的战略意义。

作为我国战略投送的新质力量，运-20已经成为了我国航空工业的一张重要名片。具体来分析一下这款运输机的性能和战略意义。

中国大型运输机运-20

运-20由我国自行研制，在2000年的时候，该项目已经开始预研，经过6年的研究才启动项目，2007年正式立项，2012年，首架原型机正式出厂，吸引了众多目光，2013年1月26日，运-20成功首飞，2016年，这款远超别国运输机的运-20正式服役。

总得来说，运-20的研发过程十分顺利，目前已经大批量列装我军，逐渐替代伊尔-76运输机，成为了我国空军部队的主力。在过去的服役过程中，运-20做出了很多出色成绩，其频繁飞出国门，前往各个陌生的地方执行复杂任务，其中包括军事运输、人道主义援助物资运送、抗疫救灾等，获得了各种赞誉，是我国空军的重要标志。

通过这些实际行动，运-20证明了自身的强悍性能，当然，我国的相关研究也并未停下，最明显的便是运-20自身的变化，为了提升性能，运-20换装了涡扇-20大涵道比发动机，这个版本被称为运-20B，其已经进行试飞，估计很快就会服役。另外，解放军还在运-20的基础上改装了运油-20空中加油机，不难想象，未来，解放军还会在此基础上衍生更多机型，发展前景相当广阔。

解放军之所以愿意在运-20上投入精力，主要是其性能确实先进，其采用了一项独特技术，也就是整体喷丸成形技术，因为运-20采用的是超临界机翼，这种布局的后部结构比较轻薄，呈现内凹状，这种情况下，对机翼壁板的强度和韧性提出了非常高的要求，为了使其更加“坚韧”，解放军采用了整体喷丸成形。

顾名思义，这种技术就是用高速的球形弹丸喷射到板材上，使其产生塑性变形，是一种钣金特种工艺加工方法。在这个技术的支撑下，运-20疲劳寿命会增加数十倍之上，抗腐蚀性也会大大增加。