以前经常有朋友说：这班上得实在憋屈，大不了辞职了去开滴滴，不但能挣钱，还没人管得着！
也有朋友家里会河东狮吼：小孩要交学费了，你这破工作挣不到钱，下班就去给老娘开滴滴挣外快！
在很多人的印象中，开滴滴具有从业门槛低、时间灵活等优点，而且现挣现结，是兼职增收的绝佳途径，有的朋友甚至将其作为主业从事。
与之相似，快递、外卖等行业也有类似特点，这些工作虽然入职容易，但只要肯卖力气，一样可以收入不菲。
正因为此，很多朋友把这些行业视为了的职业退路，想着即便上班感觉不顺、或者暂时找不到工作，都不愁没有收入养活自己。
然而就在不久之前，三亚市交通运输局发布的一则通告，像是一盆冰凉的冷水泼了出来：
通告称，三亚的网约车市场总体已经饱和，很多车辆接单减少无法达到预期收益，所以暂停受理网约车经营许可及运输证核发业务。
消息一出，一片哗然，印象中火热的网约车市场，何以迅速冷却至此？
风起于青萍之末，浪成于微澜之间。
其实，网约车市场的饱和早已初见端倪，根据可以查询的消息显示：
从去年四季度起，青岛有50%的网约车每天接不到五单；到了今年，东莞有80%的网约车每天接不到十单。
类似现象不仅仅局限于上述地区，很多地方都不同程度的存在，只是在不久之前，被三亚以更直白的方式进行了披露而已。
不仅仅网约车的市场迎来了泼头冷水，翻看最近报道的话也能发现，快递和外卖的竞争也异常激烈。
今年3月，有消息称：广州美团外卖员已经招聘满员，想当骑手的话还得靠关系，同时还说，已经招聘的骑手中，本科学历接近30%。
尽管后来有消息对此进行了辟谣，但见一叶而知深秋，从事外卖和快递的人员确实在急速增加，如果从业人员继续大幅涌入，难保不会出现三亚网约车市场的现象。
看到这里不禁心生疑惑，网约车、快递、外卖等行业确实有很多优点，但毕竟不算高大上的工作，为何有那么多的人趋之若鹜？
原因其实很简单，并非这些人只想去开网约车、送快递或外卖，而是他们没有别的选择，已经走上了退路。
数据显示，2022年，许多行业进行了大幅减员，排第一的教培行业减员38.5%，第二的房地产行业减员33%，第三的陶瓷行业减员22.4%，甚至第十的消费电子行业都减员6.2%。
这些数据何其惊人，可想而知，有大量被裁减的人员进入了待业市场，他们中间肯定有很多人，都选择了网约车、快递或外卖等“退路”。
这只是被裁减的待业人员，另外还有数据显示，2022年，我国新增待就业人员1600万，其中有高校毕业生1076万，达到了多年以来最高值。
众多行业都在减员，还有那么多岗位来招聘吗？
答案当然是否定的，除了少数行业的岗位扩招之外，多数行业的岗位都在减少，人才市场供大于求，已经成为了企业的买方市场。
可想而知，很多找不到工作的人员，也流入了网约车、快递或外卖等行业，难怪网约车接单量明显下降，快递、外卖等竞争也越来越大。
话题由此回到开头，就业环境的严峻，导致大量人员流入网约车等行业，我们以往视为保障的职业退路，确实已经变得越来越少。
正因为此，特意向朋友们做个提醒，如果当前有工作的话，无论是否顺心如意，都要比以前更加珍视工作的机会，都要尽可能地去做好工作。
要记住一点，工作中所有嫌弃和厌倦的缺点，更加渴求工作的人都会甘之如饴。
另外，再啰嗦一句，想要跳槽的话，一定不要辞职在先，要找好下家再做决定，因为留给我们的退路，确实已经越来越少。
我是金垚，请关注我，看职场故事，聊社会百态。#挑战30天在头条写日记##职场#
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