特斯拉股东大会已经尘埃落定，在业界的高度关注下，马斯克又大大地画了一张饼。当然，这张饼可不一般，甚至可以说是一张披萨饼。因为包罗的内容还十分丰富。用马斯克的话说，在引领全球经济走上可持续发展道路的过程中，行业需要将太阳能和风能的年安装量增加3倍、电池年产量增加29倍、电动车年产量增加11倍。
对于安全性，马斯克表示，特斯拉旨在让工厂生产更安全，公司追踪了每个员工的健康情况。在工厂安全这一点上，特斯拉是行业中最好的，或者说是人均受伤率最低的公司。特斯拉是全球最大的电动车制造商，也是世界上所有汽车制造商中利润率最高的，做到这一点很困难。特斯拉的许多竞争对手，在生产电动车时遭受了巨大的亏损，但特斯拉却没有。
这或许也是今年年初特斯拉敢于降价的原因所在，因为有利润支撑。不过，在降价的过程中，特斯拉也是动态的调整价格，价格有涨有落，并不是一味地降价。虽然在技术和成本控制上，特斯拉的话语权更多，在和竞争对手的比较中，优势也更明显一些。特斯拉希望通过的价格的调整拖垮自己的竞争对手。但是也有竞争对手跟进特斯拉的价格策略。当然，还有一些电动车车企有自己的节奏，甚至一些燃油车企业也在杀进价格战中，希望和新能源车的竞争中，能够在时间上延长一些空间。
虽然特斯拉的车祸还是不少，甚至很多车祸被归咎于自动驾驶方面的原因，不过，马斯克还是标榜特斯拉的车辆是最安全的车。特斯拉在车辆安全方面付出了巨大的努力，通过软件，不断改进主动安全能力，也更新安全气囊等硬件的布置，不断提升车辆安全性。虽然燃油汽车每年的车祸也有很多，但是人们在针对人为的车祸原因的时候知道如何去找到对应的安全个体，但是当自动驾驶和出现问题的时候，如何去找到相应的责任方，却变得扑朔迷离了许多。车企和车主都会推脱自己的责任，这恰恰是自动驾驶需要跨越的一道道德底线。
当然，马斯克在贯彻资本意志方面，是不会考量这些的。只是认为，“目前，一辆车的正常使用时间，大约是每周10到12个小时。实现完全自动驾驶后，车辆利用率将提升5倍，使用价值大幅提升。FSD（完全自动驾驶能力）将比人类驾驶安全10倍，它比人类驾驶员更好、更安全。”
不过，据天眼查App显示，不久前，特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司向国家市场监督管理总局备案召回计划，决定自5月29日起，召回生产日期在2019年1月12日至2023年4月24日期间的部分进口Model S、 Model X 、Model 3及国产Model3 、Model Y汽车，共计110万余辆。本次召回范围内的车辆，没有允许驾驶员选择能量回收制动策略，同时对驾驶员长时间深度踩下加速踏板的情况可能没有提供足够提醒。以上因素叠加可能增加长时间误踩加速踏板的概率，可能增加碰撞的风险，存在安全隐患。
除了特斯拉汽车之外，马斯克也谈到了人形机器人。2022 年 10 月，特斯拉正式发布人形机器人「擎天柱」（Optimus）原型机。现场，特斯拉机器人展示了行走、挥手、摇摆等动作，同时分享了其在汽车工厂搬运、给植物浇水、移动金属零件的视频。在这次股东会上，马斯克表示，Optimus 的电机控制器和电子设备都是特斯拉自主设计的。因为它的设计与任何已知的机器不同，并使用了特殊的应用程序。马斯克表示，这种机器人的需求可能会达到 100 亿，甚至更多。如果以人类和机器人的比例为 2:1，那么对人形机器人的需求可能会远远超过汽车的需求。因此，马斯克预测特斯拉的长期价值可能来自于 Optimus。
马斯克也强调，Optimus 当前并没有深刻的思维，Optimus 只是用来做基本的任务。这些任务有一些特征，比如说重复性的，甚至是危险的工作。而这些工作是人不想做的，这是特斯拉开发 Optimus 的目的。特斯拉也要确保使用过程中 Optimus 是安全的，不会让 Optimus 去思考火星相关的问题。很显然，这是应对OpenAI的ChatGPT的一种一贯做法，马斯克本身对高级智能人工智能就有一种抵触情绪。
对于电动卡车Cybertruck，马斯克表示，这款皮卡的预订量已超过了 160 万辆。他表示，Cybertruck 是特斯拉的一张王牌，因为它的设计非常新颖，特斯拉需要发明一套全新的制造方式来生产这种基于外骨骼而非内骨骼的汽车。特斯拉已经取得了非常良好的进展，在设计和研发方面都有很大的突破，预计明年开始量产并交付，预计每年生产 25 万辆 Cybertruck。很显然，这次特斯拉股东大会，马斯克对于电动汽车的走势以及人形机器人的发展，甚至包括特斯拉皮卡汽车的未来都做了预测和研判，并且给出了颇为乐观的数据预期，这也被认为是马斯克给市场再次画了一张大饼，而随后的股价也有所表现，证明在马斯克的言论背后得到了资本的认可。
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