“中国人全都是骗子，他们太能欺骗了！”某美国专家在看到我们中国的机场后，非常愤怒地表达了自己的情绪。
2013年12月25日，广西河池金城江机场首次校飞，标志着该机场修建完工，进入测试验收阶段。
2014年2月11日，河池机场进行了首飞实验，由南方航空公司来执行，并成功试飞。
同年7月，河池机场正式交付广西机场管理集团进行管理和运行，广西第7座机场正式投入运营。
河池机场的建成，也再次让国际社会见识到了中国超凡的基建能力。
优秀的基建能力，这似乎是中国每个城市都具备的条件。
要知道，新中国从成立以来，几十年间就发生了翻天覆地的变化。这变化不单单体现在经济发展上，也体现在城市建设上。
而这得益于中国出色的基建能力，记得曾经人们常挂在嘴边的一句话就是：“要把基础建设搞起来，要把基础建设搞好。”
中国人之所以对基础建设有着如此深的执念和热情，是因为经受过战乱，亲眼看着家园被毁过。
所以，每个中华女儿都迫切的希望能有个自己的家，能重建美好的家园。
新中国成立后，祖国大地百废待兴，满目疮痍，但每个人都铆足了劲，投入到建设中去，誓要把家园重建。
就是在这样的环境下，中国人喜欢搞基建、擅长搞基建的能力给锻炼出来，并根植到骨子里。
中国这出众的基建能力也让不少外国人眼红，甚至觉得中国人是在夸大其词，实际上并没有那么厉害。
所以，当2002年，广西河池宣布要修建民用机场，并把位置选在悬崖峭壁上的唐见山时，那些老外纷纷嘲笑中国不自量力。
老外会这么说也有一定的道理，因为河池机场的选址实在是太刁钻了，在悬崖峭壁上建机场，这其中的困难有多大，不言而喻。
但河池机场的修建又必须进行，因为河池的地理位置比较特殊，地处广西西北边，比邻云贵高原。
是西南方向通往沿海港口的重要通道。
河池的南边挨着省会南宁，东边是“螺蛳粉之乡”柳州，北边接壤“苗乡”贵州，西侧则是有“芒果之乡”美称的百色。
然而，就是拥有如此优越的地理位置的河池在发展上却显得后劲不足，无法突出它的优势来。
2002年，河池人民觉得如此重要的地理位置是该好好利用起来了。 于是，经过众议后，决定在河池修建机场，更好的连接周边的城市，打通海、陆、空一体化的现代交通网。
按照设想，如果河池机场能够成功修建起来的话，不但能推动河池的发展，也能促进整个广西乃至西南的发展。
所以，河池机场的修建势在必行。
2002年，河池机场展开了选址，最终选在了地势陡峭的唐见山。 既然地势陡峭，为何还要选择这里呢？
因为倔强的河池人觉得既然要修，那就修个特别的，有困难想办法解决不就行了。
于是，河池机场就在人们的争议声中开始了它漫长的修建之路。 经过详细的规划，河池机场于2008年12月开工建设。
历时5年，耗资8.5亿元，开山65座，填平了陡峭的山坳沟壑，河池机场在2013年12月25日竣工。
这个充满了重重困难的机场终于修建好了，在首次试飞成功后，河池人民乃至国内的民众都高兴不已。
这座修建在“山头”上的机场，必将又成为我国基建史上浓墨重彩的一笔。
随着机场投入使用，之前那些嘲笑中国的老外也纷纷选择了闭嘴。 他们也知道中国在搞建设这一块，确实有两把刷子，以后还是不要轻易嘲笑。
但有一群老外却还不死心，他们依然认为河池机场修建不了。
或者说，中国根本就没有修建河池机场，媒体新闻上的报道都是骗人的。
他们在社交媒体上大声呼喊：“中国人都是骗子，他们太能欺骗了，大家不要相信他们！”
这群老外就是美国人，不死心的他们甚至还专门派出了专家到河池进行考察，看看中国到底有没有把河池机场修建出来。
当他们看到崭新的河池机场时，惊讶的再也说不出话来，只能悻悻而归。 中国有句话是这样说的：“天外有天，人外有人。”
美国人自认为他们是世界上发展最好的国家，样样都走在世界前列，绝不容许其他国家超越他们。
他们不知道的是，中华拥有五千年的文明传承，其中也包括基础建设。
古人在没有任何现代化工具的时候，就能修建出万里长城、京杭大运河、秦始皇陵、敦煌莫高窟、都江堰、乐山大佛、北京故宫等宏伟建筑和工程来。
可见，中华儿女的勤劳、智慧和创造能力自古以来就是非凡的，所以，在科技和现代化工具也越来越多样化的今天，能把河池机场修建出来，也就不足为奇了！
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