如果你还在以为雷军赌上全部身家投身到造车是一次冲动的话，那么，当小米财报发布，或许你会发现，当初雷军的决绝，并不是没有道理。
根据小米最新发布的财报显示，截止3月31日的第一季度，小米实现营收594.8亿元，同比下降18.9%；经调整净利润32.3亿元，同比增长13.1%。小米集团整体毛利率达到19.5%，创下历史新高。
其中，一季度小米智能手机业务收入为350亿元，同比减少23.6%，主要是智能手机出货量及ASP下降所致；全球智能手机出货量为3040台，同比减少21.1%。
可以预见的是，如果小米的整体业绩依然受到手机出货量的拖累，并且无法在高端机型上面实现突破，那么，在不远的将来，下跌，或许是小米股价的主题词。
事实上，有关小米的下跌并不是没有征兆。
单纯地依赖手机所打造出来的生态圈，并且尝尽了流量的红利的小米，其实早已感受到了市场上的丝丝凉意。低端机型的增长乏力，高端机型的局面难改，让小米正在承受着前所未有的压力。
正是在这样一种情况下，我们才看到了小米一次又一次地通过回购股票稳住自己的基本盘。
用小米自己的话说，此举旨在表达他们自己对于小米未来的无比信心。
然而，我们同样要看到的是，如果小米仅仅只是想要用手机这样一个业已成为红海的行业来诠释一个新未来的话，不但对外界没有什么说服力，纵然是对于他们自己来讲，都是略显苍白无力的。
正是在这样一个时刻，我们看到了雷军全面发力开始投身到造车的行列里，甚至还喊出了赌上全部的身家来全面拥抱造车的口号。
不得不说，雷军的这一判断是正确的。
越来越多的迹象开始表明，所谓的手机，早已不再是用户联通虚拟世界的唯一入口，特别是虚拟现实技术的发展，物联网技术的演进，无不为我们展示一个再清晰不过的发展脉络——汽车，才是真正开启未来世界的新钥匙，把握了汽车，等于把握了新的「手机」。
无论是越来越多的手机制造厂商开始投身到造车的行列里，还是以苹果、华为为代表的玩家开始关注造车领域，并且觊觎造车的生态圈，，乃至是各大资本巨鳄在造车市场卷起的腥风血雨，我们都可以非常明显地看到这一点。
可以说，对于以往的手机制造厂商来讲，抓住了造车的新红利，就等于是抓住了第二波红利。抓住了造车的新红利，就等于是找到了开启未来新发展大门的钥匙。
对于小米来讲，同样如此。
正是在这样一种情况下，我们看到了外界开始疯传小米将会投身到造车的行列里，尽管小米方面三缄其口，但是，小米投身到造车，早已成为了呼之欲出的「既定事实」。
在这个方面，雷军是审慎的。
因为从早期的造车市场来看，资本充斥其中，概念天花乱坠，真正能够造车，并且实现量产的玩家少之又少。
对于很多的造车玩家们来讲，他们之所以会投身到造车的领域里，并不是像小米一样是为了寻找第二条增长曲线，而是更多地是为了在资本市场上掘金。
无论是马斯克的特斯拉，贾跃亭的FF，还是从后来的造车三剑客，几乎都是如此。
然而，经历过互联网时代洗礼的雷军清醒地知道，如果仅仅只是以资本为导向的造车，必然会经历一波洗牌，必然会经历一个泡沫破灭的过程。
所以，尽管造车对于小米来讲是一个前所未有的新机会，但是，如果仅仅只是为了资本而造车，必然会把小米的发展带入到死循环里。
另外，无论是曾经启迪雷军创立小米的苹果，还是国内的华为，对于造车，同样是比较审慎的。纵然是在造车行业业已经历了很多次洗牌的情况下，我们依然看到了苹果、华为等玩家们对于造车的审慎。
时至今日，苹果依然没有宣布造车，而华为则仅仅只是宣称帮助用户造好车。
可见，对于苹果、华为来讲，他们并不是想要亲自去造车，而是想要去帮助更多的造车玩家们造好车。透过这一点，我们可以看出，苹果、华为想要去做更加基础，更加底层的事情，而非仅仅只是想要通过造车去圈钱，去进行资本的运作。
现在的造车，早已沦为了资本的名利场。
正是因为如此，我们才看到了雷军在造车上的审慎态度，我们同样可以明显地感受到，小米造车并不仅仅只是想要造车这么简单，它更多地是想要做苹果、华为们想要做的事情。
不得不说，雷军的这样一种思路是符合小米的一贯风格的。这一点，我们可以从小米手机业务的发展过程当中看出一丝端倪。
对于小米来讲，它其实并不仅仅只是一个严格意义上的手机制造厂商，而是一个涵盖了软件和硬件，包括了手机和周边生态的大系统，大生态。正是因为如此，小米才能够在如此多的手机制造厂商当中杀出重围，站稳脚跟。
对于造车来讲，其实是同样遵循这样一种发展逻辑的。
小米造车，并不仅仅只是造车本身，它更多地是在为小米未来的发展寻找新的「基座」和「入口」，从而复制其在手机市场上的成功经验。
试想一下，当小米汽车取代了小米手机，成为了人们联通虚拟世界的入口，那么，小米的手机出货量将不再是决定小米股价的决定性指标，小米的下跌态势，或许将会得到扭转。
试想一下，当小米汽车取代了小米手机，成为了打造小米生态的新中心，那么，小米的未来或许将会重新开启，小米的故事，或许将会进入到全新的桥段里。
因此，当小米的股价下跌，特别是当小米的股价受到手机出货量的拖累，我们可以比较清晰地看出，属于手机制造厂商的黄金时代已经过去了。
对于小米来讲，跳出以手机为主导的业务怪圈，真正通过造车来打开新的发展突破口，或许才是开启新发展的关键所在。
站在这样一个角度，我们再来看雷军赌上全部身家投身到造车领域里的决绝，便会发现他是何等的正确。
然而，我们又不能将小米造车和其他的造车玩家同日而语，因为我们要知道，小米毕竟是小米，它和其他的造车玩家有着本质的不同，正如以往它和其他的手机制造商有着本质的不同一样。
还是让我们祝福小米吧，祝福它可以复制其在手机上的成功，重新让小米在新的时代为我们讲述新的故事。
还是让我们祝福雷军吧，祝福他可以带领小米继续走出一条完全不一样的路，继续在造车时代续写新的商业传奇。
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