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NO.2464-贵州的世界第一
文字：杔格
制图：果栗乘 / 校稿：朝乾 / 编辑：汑洛
明代思想家王阳明曾经感慨“天下之山，萃于云贵”，根据自然资源部统计，贵州有126万座山。
远望黔西南州著名的兴义万峰林
（图：杔格）▼
多山的贵州，也造就了多彩的贵州桥。目前，贵州已修建超过2.8万座穿山越壑、恢弘壮美的公路桥梁集群，所有已建和在建桥梁连起来超过5400公里，约等于贵阳与北京之间的往返行程距离。
贵阳著名的文物古迹甲秀楼
也具有桥梁属性（图：杔格）▼
贵州桥梁，不仅数量多，而且类型全、技术复杂、难度极大，实现了悬索、斜拉、拱式、梁式类型全覆盖。
在这之中，如果说到目前建成的世界第一高桥，那么非G56杭瑞高速上的横跨滇黔两省的北盘江第一桥莫属。
它于2016年12月29日建成通车，以565米垂直相对高度，刷新世界第一高桥纪录而闻名中外。
贵州境内有多座知名的北盘江大桥
这是杭瑞高速毕都段的一部分
原称都格北盘江大桥
（图：Google Maps&贵州省交通运输厅）▼
但是，预计在2025年，该纪录即将会被打破。巧合的是，同样都是在北盘江之上，它即将被同处于贵州境内的花江峡谷大桥所超越。2023年4月21日，花江峡谷大桥6号主塔顺利封顶。
花江峡谷大桥横跨两市州
6号主塔位于安龙岸贞丰段一侧
（图：杔格）▼
长期关注工程建设的“地球知识局”，受邀参加了贵州省主办的“我登上了世界第一高桥”沉浸式体验网络传播活动，登顶壮观的“世界第一高桥”6号主塔。
“能够超越贵州的只有贵州”
（图：杔格）▼
花江峡谷大桥
从贞丰县城出发，途经县内著名景区双乳峰，车行约一个半小时，终于来到六安高速第LATJ-8项目经理部花江峡谷大桥（贞丰段）施工现场。
走省道与县乡道需要耗时很久
待未来建成通车后
“天堑变通途”（图：杔格）▼
六安高速位于贵州省西南部，是一条连接六枝特区至安龙县的省级高速公路，预计在2025年建成。
从六枝到安龙，途经关岭、贞丰
一路上几乎全是山地
（底图：Google Maps）▼
花江峡谷大桥为六安高速的控制性工程，位于两市州境内，起点位于安顺市关岭布依族苗族自治县花江镇五里村，终点位于黔西南布依族苗族自治州贞丰县平街乡花江村。
小花江村与贞丰段主塔
（图：杔格）▼
大桥位于喀斯特石漠化区域，地处2.5亿至2.01亿年的三叠纪地层，横跨在被誉为“地球裂缝”的花江大峡谷上。
桥下跨越的河流即是北盘江
该段北盘江在当地被称为花江
往东是“中国传统村落”小花江村
再往东则是古代黔滇要枢的花江铁索桥
古今交相辉映（横屏，图：杔格）▼
崇山峻岭被北盘江切割出一道深深的裂痕，该峡谷深切千米，长约80公里。
两岸峰峦蜿蜒、山崖耸峙（图：杔格）▼
桥梁全长2890米，主桥采用1420米钢桁梁悬索桥，六枝岸主塔高262米，锚碇为隧道锚，安龙岸主塔高204米，锚碇为重力锚。
左图为六枝岸（关岭），右图为安龙岸（贞丰）
矗立在悬崖峭壁，隔峡谷相望（图：杔格）▼
建成后，该桥跨径居世界第十、山区同类型桥梁跨径世界第一，主跨桥面距江面垂直高度625米，桥高世界第一，比既有的北盘江第一桥还要高60米。
“双世界第一”体现在“横竖”两个位面
“世界第一高，山区第一跨”（图：杔格）▼
登顶“世界第一高桥”贞丰段一侧的6号主塔，要注意一些安全事项。
6号主塔（图：杔格）▼
进入施工现场，首先需要正确佩戴安全帽；由于登顶属于高空作业范畴，患有高血压等高空作业紧急疾病人员严禁登顶，需要提前测量血压；乘坐施工升降机必须遵守先上后下的原则，严禁超载作业，最大载重人数为7人（包括操作员一共8人）。
戴上红帽、测量血压、登乘“电梯”
（图：杔格）▼
贞丰段的施工升降机，高约200米，登顶主塔，有着与主塔底部视野不一样的场景。
视野更加宽阔了
（图：杔格）▼
而在未来，待六安高速建设完成后，施工升降机将会被改造成观光电梯。此外，立足“以景观桥”的云渡服务区也将建成，这是一处“景旅一体”的交旅融合中心。
未来桥塔平台将会被改造为水吧
距江面625米，距地面204米
在主塔顶层俯瞰，异常震撼
（图：杔格）▼
规划建设餐饮、购物、娱乐、体育、旅游为一体的综合体，服务区涵盖酒店、观光服务楼、收费站房、体旅项目等。同时设展示厅（特色地质景观）、景观廊道等20余项项目，将形成与当地布依文化相互衔接、互为补充的旅游景区。
联络线与匝道都是立体交叉结构
可见当地的地形环境极为复杂
（图：杔格）▼
坝陵河大桥
花江峡谷大桥南侧位于关岭县境内，而贵州另一座著名大桥则完全位于关岭县境内，这就是G60沪昆高速上的坝陵河大桥。
贵州首座可以进入桥体内部旅行观光的超级大桥
（图：杔格）▼
坝陵河大桥横跨坝陵河大峡谷，主跨跨径1088米，全长2237米，桥面距水面370米，是世界首座山区峡谷千米级跨径桥梁，于2009年12月23日通车。
桥下险峻深幽（图：杔格）▼
该桥东塔高186米，西塔高201米，河谷两岸地势陡峭，地形起伏很大，河谷深达400-600米。
两座主塔（图：杔格）▼
该桥实现了国内首次在上千米桥梁上，采用桥面吊机从索塔处向跨中建设拼装的施工工艺，并且首次在桥梁建设中采用移动塔吊技术。
附近有坝陵河贵州桥梁科技馆
以桥梁科技为主题
（图：杔格）▼
此外，该桥在观光通道上设置气动衣板抵抗横向风荷载，遥控氦气飞艇施放先导索道索，成功解决了山区峡谷大跨径桥梁建设中诸多亟待解决的瓶颈问题，形成了成套技术核心。
高空长廊观光通道可见大桥的钢结构
还可听见桥上的车流声
（图：杔格）▼
桥上现有高空蹦极、低空跳伞、高空秋千、急速滑翔、空中餐厅、太空漫步等多个“桥旅融合”体验项目。
家人们，太刺激辣（图：杔格）▼
坝陵河大桥，同时也是一条具有历史属性的通道。在坝陵河大桥附近不远处，有一个名为关索岭的地方，属乌蒙山的支脉，简称“关岭”，相传三国时关羽之子关索随诸葛亮南征孟获曾屯兵于此，后来县以“岭”为名。
山坡上大大的“关岭”二字
（图：杔格）▼
今日留存下来的关索岭遗址修建于明代，茶马古道-关索岭古道属黔滇中线，为关岭县境内现存古驿道的主体部分，是贵州茶马古道保存最为完整的古道之一。
关索岭遗址便在“关岭”二字的西南方向
（图：杔格）▼
关索岭过去为滇黔两省通道上的要隘，1936年，黔滇公路通车，由东麓南绕至岭西腰部至县城。从古时的关索岭，到民国时的滇黔公路，再到新中国建设的沪昆高速，三条通道隐隐约约诉说着关索岭与坝陵河大桥的时空传承联系。
关岭，历史与现实的结合
（底图：Google Maps）▼
在坝陵河大桥的正北方向，黄果树尧珈·望瀑民宿修建于此，这里是眺望正视大桥全景的绝佳场地之一。
这家民宿选择的建址位置
简直是太绝了（图：杔格）▼
说到关岭县，另一个著名景点不得不提，这就是全球知名的黄果树大瀑布。
黄果树风景名胜区
分属镇宁与关岭两县
大瀑布核心点在镇宁境内（图：杔格）▼
人们平时见到的黄果树大瀑布影像资料，往往都是在白天拍摄。
现在可以“夜游黄果树”（图：杔格）▼
在2021年6月，“夜游黄果树”项目正式推出。不止白天，晚上也可参观黄果树大瀑布，体验与白天观赏不一样的景观。
在夜间领略布依族的民族文化元素
（图：杔格）▼
平塘特大桥
有着“中国天眼”之称的500米口径球面射电望远镜（FAST），可谓是近几年贵州出圈的新标志。
平塘县-克度镇-金科村-大窝凼
（图：共生地球）▼
它坐落于黔南布依族苗族自治州平塘县境内，众多慕名而来的游客纷纷前往此地打卡。
FAST本身就是一个超级工程
周边还有一个超级工程
（横屏，底图：Google Maps）▼
在平塘县境内，有一座以“平塘”冠名的特大桥，这就是位于黔S62余安高速上的平塘特大桥，于2019年12月30日通车运营。
蓝色元素（图：杔格）▼
平塘特大桥最高桥塔332米，为世界第一高混凝土桥塔。
中塔最高（横屏，图：杔格）▼
该塔仅塔身使用混凝土方量就超过了4万立方米，使用钢材总量达7800多吨。与主跨1300多米的悬索桥方案相比，最终采用的斜拉桥桥型造价低了近1亿元。
多种方案，最终采用了斜拉桥
（图：杔格）▼
平塘特大桥，还堪称力与美结合的典范。
造型别致（图：杔格）▼
大桥所在地山奇水秀，民族风情浓郁。建设者在设计之初，充分考虑桥型、体量、造型、色彩等与曹渡河峡谷自然环境的协调统一，将当地布依族、苗族独有的服饰、舞蹈等元素融入桥塔设计中，最终选定了“裙摆”形整体造型及其配色方案。
综合考虑的配色设计（图：杔格）▼
桥塔的设计，则采用空间钻石型塔。横梁以下部分纵桥向斜向渐变，横桥向双曲线渐变，由宽变窄，再至宽，横梁以上部分又采用空间“A”字型钻石结构。
钻石结构（图：杔格）▼
花江峡谷大桥的“桥旅融合”项目模式，与平塘特大桥类似。在平塘特大桥东侧，设有一个名为“平塘特大桥收费站”的出入口。
离开大桥，进入收费站
有一定规模的风景区
（图：杔格）▼
驶离高速，该出口只能通往“天空之桥观光服务区”，这是一个为平塘特大桥旅游观光而专门设置的一处风景区。
“桥景”酒店（图：杔格）▼
在天空之桥风景区内部，也有一座造型别致的桥梁科普馆。
每个桥梁展馆各具特色
（图：杔格）▼
“峡谷藏雄风，大桥壮山河”，贵州作为“世界桥梁博物馆”当之无愧。
花江峡谷大桥（图：杔格）▼
世界级大桥欢聚贵州，世界级旅游景区景点逐渐衍生。从最初1.0版本的坝陵河大桥，到2.0版本的平塘特大桥，再到未来3.0版本的花江峡谷大桥。
花江峡谷大桥（图：杔格）▼
贵州的“桥旅融合”旅游新地标也在不断升级，更进一步与旅游产业深度融合。
花江峡谷大桥（图：杔格）▼
万桥飞架，一座座拔地而起的桥梁，让“千山万壑”的贵州变成了“高速平原”。
*本文内容为作者提供，不代表地球知识局立场
封面：杔格
【致谢】本文的图片内容得到了“贵州省委网信办”的大力支持，特此感谢。
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