当民族企业手撕外资企业的时候，群众都知道该站谁。
可民族企业撕民族企业的时候，群众一时间无所适从了。
今天（5月25日）上午，长城汽车官博扔下一颗重磅炸弹，点名道姓，举报比亚迪两款汽车质检不过关。
长城汽车的意思是，早就举报比亚迪了，但现在这个案子，有关部门迟迟不处理。
所以干脆就把事情亮出来，给大家看看，同时也给有关部门一些处理问题的动力。
眼看负面信息潮水而来，比亚迪也不是吃素的。
午间，比亚迪发布声明称，“坚决反对任何形式的不正当竞争行为！并保留法务诉讼的权力！ ”
我给翻译翻译，意思就是：
对于长城的检测报告，我们就不承认这是有效的，而且我们已经在有关部门那边测过了，有背书的，你还瞎测什么呢？
都是民族企业，不要搞自家兄弟可行？
这就是一波常规的公关操作，熟悉的民族感情牌。
而且可能是因为着急，“权利”都写成了“权力”，可见公关部门的急切之情。
所以，这件事，到底谁对谁错？
比亚迪的两款车，到底有没有质量问题呢？
其实，这件事的争议焦点，就在于企业造车的成本控制。
长城举报比亚迪，理由是排污不达标，不达标的原因是，比亚迪的这两款车采用的是常温油箱，而不是高压油箱。
这就导致炭罐内的油气无法及时冲洗充分，排污增大。
而在另一方面，最新的“国六”排放标准又很严格。
所以为了满足国检标准，很多车企不得不安装高压油箱和油箱隔离阀，这就要额外花上2000元左右的造车成本。
长城不服的点，就在于比亚迪这两款热销车型，在没花这个成本的基础上，还通过了有关部门的检测。
于是长城就不服，就自己买车测，然后拿着不合格的报告，去举报比亚迪。
所以这件事情不仅搞得比亚迪尴尬，也搞得有关部门尴尬。
我国的行业检测方面，一直以来，都存在一个问题，那就是法规严，监管弱。
对于民族企业品牌，常常是有所照顾的。
现在长城拿出不合格的报告，直接把本来“看破不说破的事情”放在台面上讲了。
那么结局很可能就是两个后果：
1、监管部门复查没问题——公众质疑监管部门偏袒，收了比亚迪的钱，或者更加坚信比亚迪牛逼。
2、监管部门复查有问题——打自己脸，同时比亚迪被迫大面积召回，损兵折将，口碑下滑。
在这里，我倾向于长城的检测报告是真的。
为什么那么说？
因为现在的比亚迪之于汽车，正如华为之于手机，两个都被戴上了“国货之光”的标签，而且企业资金、公关力量都很强大。
动这样的企业，没有十足的把握，估计是不敢的。
此外，比亚迪早年为了降成本，提销量，也是常年游走在法规边缘，行业内也清楚这些个道道，拿出来都是可以做文章的点。
无论如何，接下来的剧情，肯定是一场腥风血雨。
那么，这些腥风血雨对于我们消费者来说，意味着什么呢？
可谓百利而无一害。
一来，如果我们的民族企业如果一直处于一种弹冠相庆，相互包庇，闷声发财的环境。
那么，受伤的只会是消费者。
相反，有则改之无则加勉，我们才能买到更好更优质的产品。
二来，这种举报，我认为是良性举报。
同行相互拆台，其结果是大家能重视一些消费者看不到的质量问题，这就有利于行业标准的确立和规范。
这种标准和规范一旦能有效执行，我想受伤的不是民族企业，反而是利好民族企业。
因为只有搞好质量，挤压行业灰色地带，促进高标准强落实，我们的企业才能走向世界。
从而不至于陷入“一卡脖子就翻白眼，一松手就吹牛逼”的尴尬模样。
比亚迪说，要多做有益于中国品牌的事。
什么是有益于中国品牌的事？
不是天天互相吹捧，而是这种良性拆台。
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