打开网易新闻 查看精彩图片

雷达财经雷助吧出品 文|钱雯雯 编|深海

近日，海航控股公告称，公司分别于2023年4月20日、5月19日召开第十届董事会第八次会议、2022年年度股东大会审议通过《关于2023年度融资计划的议案》，批准同意公司及并表子公司向金融机构申请综合授信额度（敞口金额）不超过78亿元，申请无敞口的低风险授信额度不超过100亿元。

同时，公司拟向中国农业发展银行海南省分行营业部申请人民币13.98亿元贷款续作，贷款续作期限为2023年5月24日至2024年7月30日。本次贷款续作将以公司持有的云南祥鹏航空有限责任公司30亿股股权及长安航空有限责任公司28亿股股权提供质押担保，并由海南方大航空发展有限公司提供保证担保。

公开资料显示，在海航集团宣布破产重整之后，作为主业航空板块成为各方争夺的重点，最终被方大集团揽入麾下。

据统计，方大集团共投入410亿元，包括投资海航控股的123亿元，投资海航航空集团的257亿元和确保破产重整顺利实施而支付的款项30亿元。

不过，目前海航控股的负债率依旧高企。财报显示，截至2023年一季度末，海航控股净资产为23.13亿元。公司负债总计1377.64亿元，其中一年内到期的非流动负债达167.78亿元，租赁负债达474.81亿元。据此推算，海航控股负债率为98.90%，略低于2022年末水平。

此外，海航控股还因信披违规面临投资者的索赔。早在2022年9月1日晚间，海航控股公告收到证监会《行政处罚决定书》，海航控股涉嫌信息披露违法违规一案，现已调查、审理终结。

经查明，海航控股存在以下违法事实：海航集团有限公司(下称海航集团)通过“海航集团-事业部/产业集团-单体公司”三层管理结构实际管理下属公司。在财务上施行全集团一体化、垂直化、三层式控制及管理；在资金上施行现金流一体化管理，资金由海航集团统一调拨。

海航控股属于前述“单体公司”，在财务资金管控方面缺乏独立性，其与相关关联方的资金往来、签署对外担保合同等，均在海航集团组织及操控下完成。由此导致海航控股未按规定披露非经营性关联交易和关联担保。

最终，证监会对海航控股及涉案期间有关董监高管理人员给予警告，并开出罚单。处罚决定显示，海航控股被予以警告，并合计处以罚款300万元。公司11名时任涉事董监高人员受到处罚，其中，曾任董事长的徐军被处罚的金额最高，合计达100万元。

对此，张晏维律师律师告诉雷达财经，上市公司不当行为给投资者造成损失的，受损投资者可依法索赔。

根据《证券法》及相关司法解释，凡是在2018年1月11日到2021年1月29日期间买入，且在2021年1月29日收盘时持有海航控股的受损投资者，可通过公号“雷助吧”（雷助码：88）报名，免费参与索赔。获赔前无任何费用。

另外今年4月28日，海航控股收到中国证券监督管理委员会（以下简称“中国证监会”）《立案告知书》（证监立案字2023029001号），因公司2018年至2020年涉嫌债券市场信息披露违法，根据《中华人民共和国证券法》《中华人民共和国行政处罚法》等法律法规，中国证监会决定对公司立案。公司将积极配合中国证监会的相关工作，并严格按照监管要求履行信息披露义务。

公告显示，上述立案调查内容属于海航控股破产重整前的历史事项，相关债券涉及的债权已在《海南航空控股股份有限公司及其十家子公司重整计划》约定具体清偿方案。目前公司经营情况正常，公司将持续关注上述事项的进展情况，并严格按照监管要求履行信息披露义务。