近日，长城汽车向国家有关部门举报，比亚迪汽车的秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i双模车型涉嫌整车蒸发污染物排放不达标，原因是本该采用高压油箱，但是比亚迪偷工减料采用了常压油箱。消息一出车界哗然。一般来说，汽车界打击竞争对手都是通过自媒体或者水军来操作，像长城这样亲自下场的确实不多见。这样看来，长城确实已经被比亚迪逼到了掀桌子的程度，这次举报能明显看出长城的三点私心。
一、为什么不举报丰田别克大众？
生产一台普通家用车通常涉及到1万多个零件，如果每个零部件都能节省一点成本，那对于一台整车来说利润就非常可观，如果再乘以年销量，像丰田在2022年全球销量960万辆，那更是一笔巨额收入，因此在成本控制方面，合资车型早已做到极致。
我们简单举几个例子，安全性方面：大众丰田本田取消后防撞梁，降低高强度钢的使用。美观性方面：搪塑中控改为注塑中控，取消发动机盖板。舒适性方面：减配中控大屏，各种配置低的令人发指；操控性方面：小轮胎小备胎，非独立悬挂等等。
而且排放不达标对于车友来说没有任何感受，无所球谓。但是你在安全性、美观性、舒适性、操控性上动手脚，那我可是真真切切能感受到。那为什么长城不去举报这些合资车型呢？
很简单，合资车型的目标客户跟长城的客户几乎没有重叠，举报这些合资车型对于长城来说没有意义。但是近年来比亚迪销量猛增，已经成为全球销量最高的新能源车企，在SUV领域的唐宋元已经挤占了本属于长城的份额，在轿车领域秦、汉和海洋系列更是没有敌手，长城只能出此下策。
二、为什么不针对长安奇瑞传祺红旗
这就简单了，惹不起。尽管长安、奇瑞、传祺、红旗这些国产品牌也是长城的直接竞争对手，但是人家背后都站着国资大佬，长城要是对这些车企下手，那也算是一条好汉了。
三、发展比内讧更重要
德国有宝马奔驰大众，日本有丰田本田日产，美国有通用福特。在中国这么大的市场，诞生两三家全球性车企也不是问题。比亚迪目前已经领先一步，红旗正在逐步崛起，蔚小理则是前景不明迟迟不能扭亏为盈，余下的长安传祺吉利奇瑞都有机会。
可长城近几年的操作，却让人看不明白，什么猫狗咖啡炮轮番上阵，一点也没有吸取当年奇瑞吉利多品牌战略的失败教训，如今自己走偏了路，又来攻击友商，给合资品牌当枪使，难怪股价跌幅比比亚迪还要厉害。
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