在今日上午的AITO问界第10万辆量产车下线仪式下,赛力斯的重要商业合作伙伴“余承东”先生表示:准确的解释是华为不单独造车,华为要做的是智能驾驶解决方案,不是不造车,必须造车!而在早前的2023年3月31日上午,华为内部发布的《关于华为不造车的决议》公告,CEO任正非亲自签发并且强调:华为不造车,有效期为5年。

打开网易新闻 查看精彩图片

任总的魄力:

3年+5年,加起来就是8年,早在2020年华为就在内部EMT文件中发表了管理层决议:从2020-2023年华为不造车,只聚焦ICT技术,帮助车企造好车。

而在2023年3月,任总再次重申,截止到2028年华为都不会单独造车,暂时做智能汽车解决方案BU,华为不是为了拆散各位车企,而是为了加入各位车企,提高车机系统智能化、帮助车企提高自身智能自动驾驶技术。

打开网易新闻 查看精彩图片
打开网易新闻 查看精彩图片

对于华为和问界意味着什么?

这次作为华为官方发言人,余承东先生此番的言论与任老爷子并不冲突,如果说任老爷子是有魄力,那么他就是起到了华为终端业务的发展中一个重要角色,推动了华为终端业务的增长和创新,他的战略眼光、市场敏锐度和领导能力得到了业内高度的认可。

打开网易新闻 查看精彩图片

对于问界来说,这就意味着到2028年都不能使用华为 / HUAWEI 出现在整车宣传和外观上,并且不能使用“华为问界”以及“HUAWEI AITO”等字眼进行宣传,问界就是问界!

打开网易新闻 查看精彩图片

目前问界知名产品:问界M7号称能够让车主获得超越百万豪华MPV的舒适享受!从销量来看:AITO自成立后销量从1-10万仅用时1年3个月,自 2022年 3月交付以来,问界 M5、M5纯电版、M7 目前累计共交付 10万辆,其中问界在 4 月的交付量为 4585 辆,根据“车主之家”消息显示,今年4月份大六座家庭之选问界M7销量为828台,不得不说进步的空间还是很大的。

打开网易新闻 查看精彩图片

目前新能源的MPV市场还是比较空缺的,希望华为能把握住这个赛道上,半导体业务麒麟还在保留实力,车企资源还有得好拼,加油吧~

打开网易新闻 查看精彩图片