重庆路快速路工程预制箱梁正式启动架设，进入桥梁上部结构施工|快速路|重庆路|预制箱梁

重庆路快速路工程预制箱梁正式启动架设

青岛日报社/观海新闻讯 27日凌晨4时许，经过一夜奋战，随着第十片箱梁精准平稳地落位在工程盖梁上，重庆路快速路工程完成了双标段首跨预制箱梁架设。开工仅4个月，工程建设再次“换挡提速”，正式进入桥梁上部结构施工。

重庆路快速路工程作为青岛市预制装配式规模最大的高架桥，主线桥梁上部结构全部采用预制装配式工艺，充分利用数字技术，采用国内最先进的预制构件工艺，打造智能生产线，提高预制水平，科学压缩工期。据青岛城发集团重庆路快速路工程桥梁部副经理兰峰云介绍，全桥预制箱梁2060片，共366跨。本次架设的箱梁分别位于重庆路李沧区的四标延寿宫路段和五标文安路段，每跨上部均设5片箱梁，梁高1.8米，中梁宽度4.275米，边梁宽度4.825米。

5月26日深夜，双标段首跨预制箱梁架设开始。记者在现场看到，四标段海德集团采用两台350吨履带吊，五标段巨源建工采用一台350吨履带吊和一台450吨履带吊“双机抬吊”方式架设，在各方紧密配合下，单片梁重约225吨的预制箱梁被大型机械缓缓吊起，并稳稳地放在指定位置……为确保预制箱梁的顺利架设，青岛城发集团在市住房城乡建设局的统筹安排下，提前召集项目施工、监理、设计等单位进行周密工作部署，并邀请专家开展了技术方案评审，通过多方论证，从运输到吊装架设都制定了详细的专项方案和应急预案。在箱梁架设现场，测量人员时刻保证精准定位，技术人员分工明确，现场监督把控，严格按照架梁操作规程进行规范化、标准化施工。

重庆路快速路工程本次箱梁架设创新式采用双标段、双跨同步架设的组织方式，在青岛市内是首次，也是对施工协调组织的巨大挑战。“我们通过数字建管平台贯穿预制箱梁的生产、加工、存放、架设全过程，建立构件唯一身份编码，实现对构件生产质量的追溯管控，为建设数字高架奠定基础。”兰峰云介绍道。

项目建成后，重庆路将由现在的平面道路系统提升为快速立体交通走廊，极大提升通行效率，节约市民出行时间。同时，重庆路作为东岸城区主通道，将有效缓解环湾路、黑龙江路、青银高速等其他南北向主要通道交通拥堵状况，对于打造南北交通新格局、提升城区交通出行效率具有重要意义。（青岛日报/观海新闻记者王冰洁/文刘栋/图）