摘要：商业运行飞机以“三好一降一能”为目标。
中午12时31分，随着MU9191航班稳稳落地北京首都机场，国产大型客机C919全球首次商业载客飞行获得圆满成功，首批130名乘客率先体验了一次不一样的空中之旅。
几个月前，C919在验证飞行过程中曾因发动机出现故障引发舆论关注，但此次首航，旅客们依然对C919的商业运营充满信心。“很激动，希望未来出差、旅行都有更多机会能够选择乘坐我们国家自己的大飞机。”一位首航旅客在登机前表示。
为什么我们可以充分信任商业运行中的C919?
一位曾就职于波音西雅图总部的工程师向解放日报·上观新闻介绍，新飞机，特别是新型号的飞机在交付航空公司之后都有可能出现一些问题，只要中国民用航空局没有发出停飞的适航指令，就说明是安全的。
C919以及波音、空客等主要机型的供应商——霍尼韦尔、GE的高管曾对记者表示，适航标准对同级别的飞机和不同的飞机制造商没有区别，因此通过适航取证的C919安全性非常可靠。他们作为供应商，也会用全球通用、最高水平的设计和制造标准来保障C919的安全。
C919的首家运营航空公司——东方航空今日在商业首航前也表示，在民航局的指导下，东航已组织完成了该机型的验证试飞和全旅客运行验证等工作，高质量完成了投入航班商业运行前的各项准备工作，各环节保障能力满足实际商业航班运行要求。同时，民航局对验证结果进行审定和检查，确认东航具备安全运行C919飞机能力，于近期颁发了相应的运行批准，批准C919飞机可以开展商业运行。
东航还专门成立了C919飞行部、C919客舱部，设立了C919签派放行席位、专职工程管理岗位、国产飞机维修管理中心等专业部门，储备了相关专业人员，积累了全系统的安全运行和服务保障经验。
保障C919的商业运行安全，当然也少不了C919的主机厂中国商飞。记者从中国商飞了解到，在C919投入商业运行之前，公司已通过国产支线客机ARJ21建立了完整的“研发、制造、取证、投运”体系。
在研发、制造方面，中国商飞通过建立专业人才队伍、标准规范体系、生产制造方式和供应商管理模式，形成了自己完整的设计和制造体系。
在投运方面，中国商飞通过ARJ21与成都航空、天骄航空等民营航空公司，以及三大航的合作，在飞机运行中不断改进，使得国产客机也可以好制造、好运营、好维修、能竞争、降成本（“三好一降一能”），力求在国际市场上更有竞争力。
内部人士表示，虽然商业运行的飞机是以“三好一降一能”为目标，但国产大飞机始终把安全放在第一位。比如，在波音737 Max停飞事件发生后，中国商飞立即对两款国产机型的技术进行了复查，中国民航局也专门成立调查组帮助复查，确保国产客机不会出现类似安全问题。
“民航客机要获得成功就得在安全性和经济性中找到平衡点。作为主机厂，其集成水平决定了该款飞机的安全性和经济性的高低，所以中国商飞一直在通过ARJ21和C919两款机型不断提高适航安全性设计能力和系统集成的能力。”一位业内人士表示。
目前，国产支线客机ARJ21已交付超过百架，多家国内航空公司参与运营，今年4月，印度尼西亚翎亚航空也引入多架ARJ21飞机，为该款机型开启国际市场运营新征程。相信不久的将来，我们也会在更多航空公司和航线上看到国产大飞机C919的身影。
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