文/肥佬茄子
5月28日中午12时31分，北京首都国际机场，一架通体白色涂装的客机稳稳落地，并在两辆消防水炮车“架设”的“水门”中间滑行通过——在航空界，过“水门”可以说是最高规格的常规礼遇。这更凸显了这架客机的不一般，因为它，是中国第一架投入商业运营的C919国产客机。
当天上午，该机在上海举行了盛大的首航仪式，领导和嘉宾分别来自919的“老家”商飞、东航的“故乡”上海、大力支持919项目的民航局等各单位和企业。为纪念本次首航，东航公司还别出心裁地定制了一款纪念登机牌，以纪念这场对中国民航业界来说具有“战略意义”的飞行。
上午10时许，在广大领导嘉宾和观众的目送下，C919搭载着大约130名旅客，加速飞向蓝天，正式开启了它的“商业飞行之旅”。值得一提的是，这架C919执飞的航班号为MU9191，这一编号可能是特别定制的，可能寓意着“C919的第一次商业飞行”。
在参加首航的乘客中，不仅有各路媒体、航空爱好者，也有许多衷心支持着中国民航工业的爱国群众，而C919显然也是“不负众望”——有香港媒体报道指出，一名首航乘坐C919的乘客张先生在完成这趟旅行后，对919给予了极高的评价。
他表示，他乘坐过许多客机，而C919的飞行比大名鼎鼎的波音737更加平稳。尤其是在发动机加大出力起飞的时候，坐在后排的他都能明显感觉到C919的客舱震动要小得多、安静得多，飞行乘坐体验更加舒适。
而其他地区的旅客，很快也能享受到C919带来的绝佳体验——东航方面的消息指出，除了北京-上海航线外，本月29日开始，C919也将开始执飞上海-成都的航线，并进行常态化的商业运行。可以说，在未来更多的同型客机“服役”后，我们将在更多的机场、更多的航线上看到这款国产客机——甚至，出口海外都不是幻想。
随着中国航空工业的发展，越来越多的国家都和中国在民航领域建立了更为紧密的合作关系。例如俄罗斯、欧盟等国家和组织都和中国签署了双边适航协议，就连美国都在2017年和中国签了这一协议。美国航空业专家爱迪生·肖兰指出，这有助于中美民用航空产品的互惠认可，C919有可能基于这一协议通过FAA的认证，从而成功出口美国市场，这将使得美国航空市场从波音和空客的“两极对抗”变成“三强争霸”。
并且，C919在许多领域具有更优越的“后发优势”。例如C919的售价还不足1亿美元，而同级别的A320和波音737，售价都在1.1至1.2亿美元以上。而在科技水平上，更年轻的C919显然也具有更高的数字化水平，能够为旅客们带来更加舒适的出行体验。
如今新冠带来的“旅行低潮”已经过去，中国乃至全球民航市场都在复苏并希望得到进一步的发展，更多客机需求为C919带来了一个非常好的发展窗口期。有预测认为，未来仅仅是中国市场，对C919这样的单通道客机的需求，就达到了惊人的6000架以上。
当然，C919要实现“崛起”还需要时间。商飞还需要进一步提升C919的产能和保障能力，而C919“走出国门”也需要更多国家的适航认证、跨国航空公司的支持等等。但通过本次首航，C919的商业运营能力已经得到了证实，这不仅是中国民航的一大步，更是中国航空工业的一大步。对C919，我们完全是可以抱有充足的信心的。
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