刚刚过去的一周,多款重磅新车上市:日产电驱奇骏、比亚迪宋PRO冠军版、马自达行也、宝骏悦也、奔驰EQE SUV、蔚来ES6。

这些新车都有哪些亮点?如何选择?让我们一起来看看。

超混电驱奇骏

5月22日,东风日产旗下紧凑型SUV——超混电驱奇骏正式上市,新车共推出2款车型,售价区间为18.99万-19.99万元。

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新车搭载第二代e-POWER系统和e-4ORCE雪狐电四驱系统,其中e-POWER总成分为发动机、发电机、驱动电机、电池和逆变器,但发动机更加独立,只有在电池电量不足或需要大动力的前提下才会启动,且始终不会混入驱动路径,因此相比混动车型,100%全时电驱的e-POWER在表现上会更接近纯电动车。

作为曾经SUV市场的绝对明星,换代后的奇骏销售压力很大。随着超混电驱奇骏的上市,或许能“拯救”一下销量困境。当然,日产的e-POWER性能非常优秀,纯增程的工作模式,还可以带来四驱高性能。但不能插电,也就意味着超混奇骏无法上绿牌,也需要购置税,还好日产直接用了更实在的价格。高配直接就进入19万元以内,充电条件不充足,不妨可以了解一下超混电驱奇骏。

宋PRO DM-i冠军版

5月25日,比亚迪官方正式公布了旗下紧凑型SUV——宋Pro DM-i冠军版车型官方指导价,其共推出4款车型,售价区间为13.58万-15.98万元。作为冠军版车型,主要针对前脸进行升级,相比现款要更加个性化。同时,该车还将入门款的纯电续航提升到71KM。

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宋Pro DM-i冠军版全系标配直流快充和VTOL移动电站,解决原51KM版本续航短、无快充、无放电的使用痛点。宋Pro DM-i冠军版主打“入门即高配”,很多实用配置都将会下放入门款,如:全景天窗;3D全景透明影像;主驾6向电动座椅;双温区自动空调;DiLink4.0智能网联系统;NFC全场景数字钥匙(苹果+安卓);智能上下电功能;手机App云服务远程车控;手机遥控驾驶;手机蓝牙钥匙;CN95高效滤网(空调高温杀菌)等。

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如今,插电混动SUV入门市场的竞争越来越激烈,各家自主品牌都推出了优秀的插混技术。例如长安蓝鲸iDD、吉利雷神、奇瑞鲲鹏、传祺钜浪、长城Hi4等等,但比亚迪有着先发的成本优势。竞争激烈时,比亚迪推出“加量降价”的冠军版车型,依然是这个市场更有性价比的选择。

蔚来ES6

5月24日,全新蔚来ES6正式上市,新车共推出2个配置车型,售价36.8万-42.6万元。如果按电池租赁模式,在支付29.8万元后,根据电池不同,月费为980/1680元。

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作为换代车型,全新ES6基于全新的NT2.0平台打造,在外观、内饰、舒适配置、智能化等方面做出了全面的提升。

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旧款的ES6曾经是蔚来的销量担当之一,除了产品的优秀,还独占了细分市场。如今,30万元级豪华纯电市场多了很多竞品。智己LS7、小鹏G9、阿维塔11等纯电车型,以及理想L7畅销的增程式车型。

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当然,蔚来ES6依然还有成为爆款的潜质,更细致的服务,换电模式,品牌号召力等等,这些优势是竞品所没有的。接下来,就看ES6的市场表现了。

马自达行也

5月25日,马自达全新紧凑型SUV——马自达CX-50行也正式上市,新车搭载2.0L以及2.5L动力系统,共推出6款车型,售价区间为15.98万-20.68万元。整体来看,这款车采用了更加精致的全新家族式设计,并针对中国市场进行诸多配置的优化升级。

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不到16万元,合资品牌紧凑级SUV,放在几年前,这个价格确实非常有吸引力。但现在是2023年,2.0L自然吸气发动机+扭力梁后悬架,就算低于16万元,听起来也没有那么有诱惑。

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很有创意的车名,为马自达CX-50的推广获得了众多关注。市场上所销售的车,不是每一辆都是电气化车型。但没有电气化的准备,将来的销售压力只能更大。当前市场环境下,只能期待上海车展上亮相的四驱混动版的“行也”可以早点上市。

宝骏悦也

5月25日,上汽通用五菱官方正式公布了旗下全新小型纯电动SUV——宝骏悦也指导售价,共推出2款车型,售价区间为7.98万-8.98万元。该车换装宝骏品牌全新LOGO,该LOGO更加简洁、扁平化,其也成为首款搭载全新LOGO的量产车型。

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这个价格区间的纯电小车,其实也有不少。比亚迪海鸥,包括五菱自家的缤果等等。宝骏悦也除了名字玩“谐音梗”,造型也非常有硬派越野车的风格,是一款非常有辨识度的产品。在年轻消费者越来越彰显个人风格的当下,悦也准确击中了不少消费者需求。

奔驰EQE SUV

5月27日,北京奔驰EQE SUV正式上市,新车共推出4款配置车型,售价区间为48.6万-63.06万元。新车定位为纯电动中大型SUV,也是北京奔驰推出的第五款纯电动车型。EQE SUV基于奔驰EVA纯电动平台打造,新车将会提供后驱以及四驱版本车型,CLTC工况最高可达到613公里。

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虽然BBA近年来推出的新能源车型,似乎都有点“过时”,但奔驰作为豪华品牌的标杆。在舒适度及氛围营造上,依然有着很强的优势。出色的百公里电耗水平,也是奔驰的一大卖点。不过,不到4.9米的SUV需要到50万元的区间,对比如今的新势力车型,确实没有太大的优势。

潇湘晨报记者胡雄