来源：封面新闻
智己LS7，小鹏G9，飞凡R7，岚图FREE，理想L7......，从2018年，第一代蔚来ES6发布，开创了高端中型纯电SUV的全新细分市场，现如已成了车企的必争之地。
5月24日，全新换代的蔚来智ES6正式上市，这辆被网友称之为蔚来“底牌”的车型，再次踏上征途。事实上据数据统计，截至2023年4月底，第一代ES6已交付127,611台，是均价35万以上纯电SUV市场的第一名。而这一次全新换代的车型，除了产品力得到提升外，入门车型的价格也下调1.8万，对于这样的诚意，也让不少消费者心动。
具体来看，全新ES6基于蔚来NT2.0平台打造，外观采用第二代设计语言，延续"Design for AD"的设计理念，瞭望塔式的传感器布局，将感知组件融入车身造型，引领智能电动车时代的设计；在细节设计上，采用更加纯粹的设计理念，将功能性与纯粹美学相结合，多处隐藏式设计，如纯平侧窗、隐藏式的前后雨刮器等等，带来更加高级、纯粹的视觉感受。
来到侧面，全新ES6拥有极致的比例和恰到好处的视觉体量感。相较于第一代ES6，轴距更长、车身更宽、高度更低，展现出更加动感的车身姿态。此外，得益于平台优化，在安全和性能没有妥协的基础上，地台更低，坐姿更舒展，也贡献了更多的得房率。
车内造型基本延续了之前的设计，但“女王副驾”的座椅结构和个性化调节都得到多项升级。全新的女王副驾提供电动控制的腿托和脚托，支持腿部伸展，实现全身支撑，带来从头到脚的踏实和舒适。
然而，这辆基于NT2.0平台打造的全新ES6，开起来到底怎么样呢？5月26日，封面新闻也应邀来到北京试驾体验了一番。
首先是场地试驾，动力方面全新ES6标配双电机四驱，搭载前150千瓦感应电机和后210千瓦永磁电机，总功率达到360千瓦，扭矩达到700牛米。在实际体验中，搭载3人的百公里加速成绩4.33秒，真正做到了反向虚标。标配自研高性能四活塞定钳，百公里真实制动距离仅34.5米。
麋鹿测试的环节，得益于近50:50的整车前后轴荷比，和SUV车型中584mm的超低重心，带来更好的转向特性，让全新ES6的操控极限更高。60公里的速度下整个车身侧向移动以及整车姿态比预期更好，同时现场也针对某豪华品牌车型对比试驾，结果是4项比拼全新ES6完胜。
场地体验结束后，道路试驾也让人印象深刻。ICC智能底盘域控制器，搭载CDC动态悬架阻尼控制系统，可以根据不同的路面环境做出瞬态阻尼调整，让车辆的动态在运动和舒适之间游刃有余的切换。而且，出色的静谧性也在新车型上得到了传承，加上可调节的能量回收功能，进一步提升了驾驶舒适度。
全新ES6从设计到舒适，从性能到智能，每一个特点，都是亮点。加上到2023年底累计建成超过2300座换电站，更加完善的换电体系，更低的价格，更高的配置，相信定会在同级脱颖而出，我们也期待它的市场表现！
封面新闻记者 李继龙
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