自从歼10C加入巴基斯坦空军服役之后,我们就经常能看到它和F16的合影,中美知名的第三代中型单发战斗机同框,不禁引起大家的好奇,歼10C和F16相比,究竟谁更技高一筹?现在,答案出来了。

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根据媒体的报道,最近歼10C和F16组织了多场多机群空战对抗演练,红方飞行员驾驶歼-10战机,而蓝方飞行员则驾驶歼-16接续起飞,进行2对2、2对4PK,得出了最接近实战的结果,F-16的动力明显更强,但我们能够先敌发现。

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先说对方动力明显更强,目前不知道对方出动的是哪个型号的F-16。以巴基斯坦空军为例,它装备了早期型的F-16A/B,包括BLOCK15、BLOCK15OCU、ADF,同时也有F-16C/D BLOCK52。其中F-16A/B BLOCK15采用的是普惠 F100-PW-200涡扇发动机,军用推力6.618吨,最大推力10.8吨。而BLOCK15OCU采用的普惠 F100-PW-220,军用推力和200一样,都是6.618吨,最大推力有所减少,为10.778吨。F-16C/D BLOCK52采用的则是一台普惠F100-PW-229涡扇发动机,军用推力7.7吨,最大推力13.2吨.

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根据巴基斯坦此前公布的数据,歼10CP采用的涡扇-10系列发动机,军用推力9.094吨,加力推力14.515吨,从数据上看,肯定是歼10C最牛。但它的体型比F-16大一点,歼10C的空重为9.75吨、正常起飞重量14吨,最大起飞重量19.277吨,而F-16 BLOCK52空重只有8.57吨,正常起飞重量12.02吨,最大起飞重量约19.2吨,至于F-16A/B BLOCK15和BLOCK15OCU就更轻了,如此一来,就弥补了美国发动机和涡扇-10的差距,动力反而更强了。

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一个明显的例子,那就是F-16 BLOCK52空重和正常起飞重量相比歼-10CP都差了1到2吨,但最大起飞重量竟然和歼10CP差不多,都上了19.2吨,这明显是更强的动力让它拥有了更大的挂载能力。当然,如果F-16真以19.2吨的最大起飞重量升空的话,反而是不如歼10C了,因为我们的发动机推力毕竟要多了1吨多。

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这里插句题外话,在最近的兰卡威航展上,八一飞行表演队的歼10和马来西亚的F/A-18停在一起,它的体型看起来竟然比双发的“大黄蜂”还要大。可实际上,根据公开的数据,歼10长16.9米、翼展9.8米,而马来西亚装备的F/A-18机长17.1米,翼展11.43米,明显要超过歼10,可能是歼10采用腹部进气道之后,座舱高高耸起,所以视觉效果更壮观吧。

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歼10看起来比大黄蜂还要大

至于歼10C的“先敌发现”能力,并不意外,要知道,它是2013年12月才首飞的新飞机,而即使是F-16 BLOCK52,第一批交付的时间是1991年,这中间的20多年,正是全球电子科技高速发展的20年,用翻天覆地来形容毫不为过。打个比喻,F-16 BLOCK52就是大哥大,而歼-10C则是Iphone5,甚至是Iphone6,这中间的鸿沟,即使经过数次升级也是无法弥补的。

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况且,歼10C还大量采用了歼20的技术,比如分布式光电系统、新一代被动式有源相控阵雷达等,超信息感知能力相比F-16要强太多,再加上新一代战场高速数据链的加持,所以它能先敌发现,占据先机,毫不意外。

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总体来说,歼10和F16的性能是各有千秋,但如果歼10C的雷达和电子设备更强,真能实现“先敌发现、先敌开火”的话,无疑更具优势。