近日，一项成飞申请的前后双发垂直起降战斗机专利申请，引发了网友的激烈讨论。这架垂直起飞战斗机是“一种双发串联垂直起降飞机”，其前置发动机的设计可以说是创新精髓所在。

与F-35的升力风扇不同，成飞的前置发动机有两个特点：一是有分叉喷管，也就是一台发动机把气流分到两侧，可以提供相对稳定的升力；二是，其喷口可以改变方向，通过百叶窗的转动实现向下喷气以及转换为向后喷气两种功能；这也意味着，在平飞状态时其前置发动机不会变成“死重”。

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现在的问题是：这种设计可能存在哪些问题？

一、前置发动机的高温燃气管路会通过机体内部造成的问题。F-35的风扇虽然有平飞时死重的问题，但是没有高温燃气管路，排出的完全是新鲜空气，也不会对发动机造成影响。成飞的方案要在机体内部通过高温部件，这个造成的负面影响也会非常大。

二、前置发动机的高温燃气向后喷，对机体造成灼烧问题。

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三、前置发动机对设计内置弹舱的干扰问题，向后喷发的气流会不会影响导弹发射，占用的位置会不会影响内置弹仓的空间等等。

四、前置发动机提供向后推力，对气动造成的复杂影响。

五、前置发动机如果伸出机体外，就无法现实隐身性能。

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其实，虽然中国航空人有研制垂直起降发动机的理想，但是基于中国已经有了成熟的电磁弹射系统，在很难解决垂直起降战斗机的结构复杂、作战半径小等问题之前，真没有研制这种飞机。