针对外界对华为不造车的解读，余承东强调只是不单独造车。

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5月27日，赛力斯两江智慧工厂，在 AITO 举行的问界第 10 万辆量产车下线仪式上，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东再次对外界“华为是否造车”的疑问做出回应。

当天的活动，余承东与赛力斯集团董事长、创始人张兴海共同出席。活动上，余承东向外界介绍了该系列车型的最新成绩。他表示，AITO 问界 15 个月达成十万辆下线，标志着用户的认可与信赖，也验证了华为智选车模式的成功。

对于外界十分关注的“华为不造车”的疑问，余承东解释称，“大家说华为不造车，其实准确的解释是华为不单独造车，我们做智能驾驶解决方案，不造车怎么行？ 不造车怎么活下来，必须造车！但是华为不单独造车，而是和车企一起造车，造好车，造最好的车。”

在活动上，余承东指出，华为和赛力斯之间是长期合作，即使可能会有磨合期有小问题，他相信智选车模式会开创一个比较好的商业模式。“智选车模式当初被人看不起，现在正进入让行业看不懂的阶段，将来会让同行追不上。追不上阶段还需要时间。”

回顾关于华为是否造车的风波，今年3月8日，“HUAWEI问界”的全新标语首次出现在AITO汽车及华为终端官方平台，负责人余承东被曝想打造一个生态品牌。在此之后，3月31日，华为创始人、董事长任正非即签署了关于汽车业务的最新 EMT 决议，重申“华为不造车，有效期五年”，并全面禁止华为品牌在汽车设计上的露出，拉开了外界关于华为是否造车的争议大戏。

当华为再次重申“不造车”时，业界很多人认为，华为可能不会再参与汽车企业的造车业务，很可能扮演智能配件供应商角色。而此次余承东的再次发声似乎让事情的进展变得更加复杂。

今年开年后，国内新能源汽车行业高速增长。据中国汽车工业协会发布的最新数据，2023年1-4月，新能源汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为188.7万辆，同比增长58.6%。

面对高速增长的新能源汽车行业，华为有着怎样的目标？对此，余承东在谈及AITO问界月销售目标时表示，只要给华为一些时间，未来AITO问界肯定能完成单月10万辆的成绩。

“我们年底的 M9，将会成为 1000 万能买到的最好的 SUV，会上我们最新最先进的技术，让体验上一个最大的台阶。”这也预示着，华为与AITO问界合作的年销售目标将超过1000万辆。