对于一辆车而言，哪项指标最重要？有人说是颜值，有人说是动力，有人说是配置，也有人说是空间，但如果你是一位老司机，我猜你绝对把品质放在第一位。
老张是我发小，最近他被自己的“爱车”折腾得身心俱疲，不是在修车就是在去修车的路上，且很多问题都是无法修复的，只能缓解，换车自然被提前提升日程，于是他找到了我。老张对新车的要求不多，从颜值、动力、配置、空间等方面，可满足其诉求的产品数不胜数，但唯独有一点——老张要求这辆车“开不坏”。
思来想去，我向老张推荐了车企之中的品质标杆——上汽大众。买车就买上汽大众，品质值得信赖。
2600万用户的认可，让“德系品质”名满车市
其实就任何一款车而言，谁都不可能保证绝对不出问题，但总体来看，合资品牌的产品故障率要比自主品牌更低一些，这点也能在二手车市场得到体现，合资车型的保值率也要相对更高一些，毕竟品质好，再开几年产品依然无大碍。
当然，在合资品牌之中也分高下，比如韩系车、法系车、美系车的产品品质、保值率就要稍逊一等，而德系车则要更胜一筹，尤其是上汽大众。
上汽大众是国内最早的合资公司，诞生于上 世纪 （ 参数 丨 图片 ）八十年代的它之所以能始终屹立不倒，并成长为国内最大的合资品牌，靠的正是坚持品质为王。
试想一下，上世纪末国内汽车工业刚刚起步，彼时汽车后市场还不够规范，一辆车开不坏的车竞争力有多强可想而知，可以说，上汽大众真的能够直抵用户内心深处，而德系品质也就此一传十、十传百。
家里一位之前开出租车的叔叔跟我说过，早些年要是能开上一辆上海大众简直就是享受。别的车因为总得去修理厂，车里车外时长挂着油泥，而油泥蹭到身上还洗不掉，且那时还不流行洗车房，没办法，自己只能在大冷天去手洗，比当苦力还辛苦。相比之下，上汽大众的车因为品质过硬，所以基本开不坏，开车的人惬意，坐车的人也舒坦。当然，对于开出租的人来说，那个年代没有几个人能买得起上汽大众车型。
如今，从 桑塔纳 到 帕萨特 ，从 朗逸 到 途观 ，从 途昂 到途昂，上汽大众旗下产品在不断丰富，竞争力也在不断增强。当然，硕果累累的背后，上汽大众的初心始终没变，产品再多，也须将品质放在第一位。
上汽大众不玩花的、虚的，过硬的品质和代代相传的口碑是其源源不绝的驱动力。据了解，当前上汽大众在全国范围内已经收获了超2600万用户认可，是当之无愧的“一哥”。
1000多家经销商强势赋能，让养车不再焦虑
除了本身品质过硬之外，强大的售后渠道也是上汽大众的又一法宝。可能你会说了，既然能买到车，为何又愁养车？二者不是等同的吗？
如果放在此前，事实的确如此，4S店的服务内容将全面涵盖购车、养车，甚至二手车的，但当前来看，随着商超店、线上销售等新零售方式的崛起，买车有门，修车无门的情况已经不再少数，尤其是新势力品牌。
比如，目前很多新势力品牌都将维修、保养服务进行外包，而不少无良承包商对待非自家品牌车主，往往会来一个、宰一个，还记得之前有为蔚来车主花费十几万换轮胎的故事吗？
当然，在传统品牌中，渠道体系也并不相同，渠道体系是和用户基数、产品数量、产销规模挂钩的，比如在河北张家口，如需购买马自达品牌车型只能来北京购车，后续的维修、保养同样需要来北京进行，如果车辆出现大的状况需要托运，单拖车费就是一笔不小的开支。
通过上述两个例子也不难看出，强大的渠道体系有多重要。
比渠道，没有任何一个品牌是上汽大众的对手，其在全国范围内拥有1000多家经销商，要知道中国一共才有293个地级市，上汽大众几乎全面覆盖所有地级市，且在大多数城市都拥有多家4S店，让用户买车不用愁，养车更不用愁。
既要坚持高品质造车，也要竭尽全力服务用户，这样的上汽大众，自然买得放心，用得安心。
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