5月28日上午10时32分，全球首架交付的C919大型客机，从上海虹桥机场飞往北京首都机场，开启这一机型全球首次商业载客飞行。这标志着C919的“研发、制造、取证、投运”全面贯通，中国民航商业运营国产大飞机正式“起步”，中国大飞机的“空中体验”正式走近广大消费者。12时31分，C919安全落地北京首都机场，成功完成商业首航！
C919首个商业航班圆满成功！中国人“坐上国产大型客机享受安全舒适旅行”的愿景正式成为现实。
优秀成绩的背后离不开每一位航空人的拼搏与奋斗
C919大型客机是我国大飞机重大专项重点型号之一。自C919项目启动以来，航空工业作为主供应商，与主制造商中国商飞大力协同，调集精锐科研力量，积极参与C919的研制生产工作。
C919研制过程中，航空工业下属30多家单位、数万名科技工作者和员工参与了研制工作。
中航西飞、成飞民机、沈飞民机、洪都、哈飞、昌飞、特种所和FACC等8家单位承担了C919飞机的机头、机身、机翼、翼身整流罩、吊挂等绝大部分机体结构件的研制工作。
航空工业成飞民机
2014年7月31日，C919大型客机首架机头在航空工业成飞民机下线。
中航西飞
2014年8月29日，中航西飞成功交付C919大型客机首架中机身（含中央翼）、副翼部件。
航空工业洪都
2014年5月15日，C919首架机前机身大部段下线。
2014年8月21日，C919大型客机首架机中后机身部段在南昌航空城大部件厂房成功下线。
航空工业沈飞民机
2015年2月13日，航空工业沈飞民机成功交付C919大型客机首架垂直尾翼。
与此同时，航空工业强度所承担了全机强度试验，航空工业试飞中心承担了70%以上的试验试飞任务。
在机载系统方面，涉及26个机载系统的研制，合作研制了10个主要系统，参与研制7个系统，自主研制了9个系统设备。
航空工业上电所承担的驾驶显示系统
在C919项目中，航空工业不负众望，创造了关键技术的多个首次——
01
首次将第三代铝锂合金新材料应用于机身、机翼，在C919前机身／中后机身中，铝锂合金用量占62%以上，达到国际先进水平。
02
在国产商用飞机上，首次采用自主研发的全复合材料设计制造的主承力结构部段，机体结构向整体化、轻量化发展，达到国际同类飞机先进水平。
03
航空工业首次按照国际适航标准的要求，与国际一流系统供应商合资、合作，实现自主创新和开放式创新相结合参与C919机载系统研制，面向全球市场，合作共赢。
04
首次在国产商用飞机结构部段的研制中采用异地协同机制，在研制过程中基于MBD模型定义实现了产品设计与制造高度并行、广域协同，实现了数字化制造技术的应用。
自C919项目启动以来，航空工业作为主供应商，与主制造商中国商飞大力协同，协调资源，攻克技术难关，用实力、汗水和航空人的信念，为我国大飞机的腾空一跃打开了新的篇章，敲开了国产大飞机立于世界之林的大门。
看如今，C919商业首航，祝福国产大飞机，高飞远航！
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