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“煤港长出花园来,长江水能横跨海,司机常在楼里呆。”黄骅港的“三大怪”得益于从源头治理污染,用科技创新赋能港口升级。

如今的黄骅港,空气清新、蓝天碧水,污染物排放标准仅为国家标准的18%。从传统“煤黑子”到如今的国内首家获批“中国绿色港口”的专业化干散货港口,且看——

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“缉拿”逃逸粉尘

煤炭倾泻而下,却几乎感觉不到飞扬的粉尘。若不是亲眼所见,人们的头脑中很难形成“煤炭翻车机房不再烟尘四起”的景象。

翻车机房是煤港的“污染大户”,黄骅港三、四期翻车机房共有4套翻车机系统,平均每小时卸煤8000吨,一年可卸煤1亿多吨。随着煤炭倾泻而下,煤炭粉尘极易污染空气。但站在翻车机房的二层平台上,却几乎感觉不到飞扬的粉尘。

这是黄骅港不遗余力“缉拿”逃逸粉尘的结果。

黄骅港三期煤码头在建设初期,就确定了“绿色环保”的目标,项目中首次大规模建设筒仓群,有效解决了港口煤炭存放时的扬尘问题。然而,煤炭在生产和输送环节的粉尘污染问题还是未能得到根除。

为了治理“逃逸”的粉尘,黄骅港开始对全港200多个起尘点加装了布袋、喷淋、药剂等除尘设备设施。但是,这种“点式除尘”,不仅投入巨大,运行消耗和维修量也很大,收效差强人意。

只有找到煤炭粉尘的根本症结,才能有效地抑制粉尘产生。项目团队研究粉尘产生的机理发现:当煤炭表面达到一定含水量时,细小煤粒就能附着,抑制粉尘产生。

经过数次科技攻关,项目团队终于成功研发了适合北方煤港的翻车机本质长效抑尘系统。这个出料口相当于两个簸箕,水洒在两股煤中间,智能化的生产系统根据不同煤种的含水量自动调控洒水量,煤炭在密闭的空间内被分层振动洒水,确保了所有煤炭刚好达到所需的含水量。煤炭在这里“喝”上水,后续的皮带机、转接机房、堆料机等环节就很难起尘了。

这一洒水抑尘原理在黄骅港被相继应用到其他作业环节。从源头治理到过程治理,破解了煤炭港口起尘机理复杂、起尘环节多且分散、北方冬季洒水受限等诸多行业治污难题,实现了煤港粉尘“近零排放”目标。

数据是最好的证明。第三方监测机构现场勘测数据显示,黄骅港翻车机房、堆场、码头各作业环节的起尘量仅为《大气污染物综合排放标准》达标限值的18%。

岸电接驳 船舶作业零碳排放

在黄骅港码头泊位旁,工人缓缓放下线缆,在岸电智能控制柜上点击操作,船只很快接上岸电,轰鸣的柴油发电机声随之消失。

率先在国内实现码头高低压岸电综合布局全覆盖,是黄骅港绿色变革的又一个重要举措。

目前,全世界几乎所有的船舶均使用以柴油为燃料的发电机自行发电,每艘船舶相当于一个小型发电厂、一个移动的烟囱,既造成污染又浪费能源。

港口排碳量60%至80%,是由船舶停靠港口作业期间启用辅助发电机而产生的。

而岸电,就是在停泊靠岸期间,关闭自备的柴油发电设备,转而使用港口方提供的清洁电力能源向船载系统供电,同时为沿海及内河港口的新能源电动船提供充电服务,它是治理船舶污染问题的一剂良方。这一新技术,可以让船方减少燃料费用,让船员减轻劳动强度,同时还可以增强港口竞争力、优化港口环境。

自2021年6月,国能黄骅港务公司作为中国交通强国建设岸电项目的试点单位,积极建设岸电项目。国能引入高效节能技术,率先实现远方控制方式,可同时满足船舶高低压6种用电模式,彻底解决岸电使用不便、操作不便的关键环节,在节能减排的同时,提高服务质量,为船舶客户增强服务体验感,大幅提升了船舶使用岸电的积极性。

日前,黄骅港21个已投产泊位全部完成岸电项目安装,率先在国内实现码头高低压岸电综合布局全覆盖,实现了靠港停泊船舶作业零碳排放。

黄骅港煤炭港区岸电相关负责人表示,黄骅港煤炭港区岸电船舶全面接驳后,每年船舶供电量将达到近500万度,替代船舶用油1100吨,碳排量减少3500吨,有效促进港口及其周边区域空气质量的提升。

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生产区比生活区还洁净

在港区最洁净的“湿地”旁放置的粉尘监测仪,成为了黄骅港每个生产车间、每个角落对标的对象。

在生产保障中心环境管控平台,港区各部门的数据监测情况一目了然。污染控制情况每天都要“张榜公布”,每个班组都会根据当天生产情况的环境监测数据进行总结,在港区,生产区洁净程度超过生活区的现象司空见惯。

2020年,在4年的不懈努力后,黄骅港打通了煤炭装卸作业最后一个环节的智能化改造,实现了全流程自动化,翻车机司机、堆取料机司机、装船机司机全部脱离生产现场,搬进了宽敞明亮的办公楼内工作。“鼠标一点煤炭上船”的梦想被黄骅港照进现实。煤港全流程自动化的成功研发不仅为绿色港口奠定了坚实基础,也为中国散货港口甚至是全球散货港口智能化建设输出了“智能港口方案”。

2022年,黄骅港实现吞吐量3.2亿吨,跻身全国沿海港口“十强”,其中煤炭运量2.05亿吨,连续4年煤炭吞吐量居全国港口首位,发挥了能源保供“压舱石”和“稳定器”作用。

盐碱地上的“绿地、碧水、蓝天”,传统煤港到现代化煤港的华丽转身,让黄骅港煤炭码头成为全国首家获评五星级“中国绿色港口”的专业化干散货港口。

获评首家五星级“中国绿色港口”的专业化干散货港口有多难?

“五星级”绿色港口不仅比拼绿化、美化、亮化的现状,更要比拼在未来3至5年是否仍具有示范引领作用。这个结果的取得不可能临阵磨枪,只能是厚积薄发。

来源:沧州日报

记者:何荣芝 吕 坤

通讯员:张诗启 刘建玲 梁雪冰

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