一推特网友“SCS Probing Initiative”爆料,在5月30日,我国东海,台湾海峡区域出现大规模的日本巡逻船活动,这是什么情况?是有什么事情发生吗?

的确,通过对海上船只的监控数据显示,的确出现了活动情况。而且,这些区域都是属于我国的海区范围,这是在干什么呢?下面我们就来一步一步地来看看。

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日本大规模巡逻船聚集中国海区

的确,从这一份监测的数据来看,至少有7艘日本巡逻船在我国海区范围活动,这一张图也罗列出了船只的信息,应该是没有什么问题的,都是属于日本籍的。

当然,作为中日关系的紧张时段,特别是中日在钓鱼岛事件之下,看到这样的情况,很多人都会变得更加紧张。

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大家都知道,在2023年以来,中日在钓鱼岛的事态是不断升级,日本“三番两次”的在钓鱼岛活动,并且还出现了对峙事件,包括在5月下旬,日本也想在钓鱼岛有所动作,不过,看到中国海警船巡航钓鱼岛变成了“常态化”,也只能采取监控的方式为主。

这不,日本也才发布了中国海警船在钓鱼岛区域干大事情,从公布的航行图显示,3艘海警船战略级画圈,实现对钓鱼岛的完全实控,就算是日本船想进入中国钓鱼岛,也完全没有办法。

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所以,中日关系在钓鱼岛的问题上,“摩擦性”的问题还是存在的。而我们也多次强调了,钓鱼岛就是属于中国的,这是永远改变不了的,从钓鱼岛的历史性记载都可以看到,这都是铁证。

钓鱼岛,亦称钓鱼台、钓鱼屿、钓鱼山,是中国东海钓鱼岛及其附属岛屿的主岛,是中国自古以来的固有领土,位于北纬25°44.6′,东经123°28.4′,距浙江温州市约358千米、福建福州市约385千米、台湾基隆市约190千米,周围海域面积约为17.4万平方公里。

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而且,从已知最早记录钓鱼岛的书籍《顺风相送》之中,也明确说明了中国古代先民在经营海洋和从事海上渔业的实践中,最早发现钓鱼岛并予以命名。

同时,清代《台湾府志》及黄叔璥编写的《台海使槎录》等官方文献详细记载了对钓鱼岛的管辖情况,所以,日本多次在钓鱼岛挑事情,完全是“无理取闹”。

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当然,这会日本倒不是仅限于钓鱼岛的问题了,在我国南海也有动作,与美国,菲律宾等国搞什么南海巡逻,培训海上巡逻力量,这也是变得越来越离谱。

但是这些综合性事情来说,我们都是期待自己变得更加强大,那个时候其他国家也不会咋样。

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所以,在5月下旬的时候,中国海警船1102,1103,1302在钓鱼岛画圈,日本也是抗议,反对,但是中国根本不用在意,中国说了常态化进行对钓鱼岛巡航,那就是要进入常态化,是说到做到。

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所以,在2023年中日关系紧张度还是存在的,并不是说没有,这不,中日也才交锋了,中方在台湾问题上打了个比方,日方惊得当即表态,什么比方?那就是:

中方先是表示台海问题是美国煽动起来的,目的是为了遏制中国,所以台湾问题与日本无关,中日双方应该避免让台湾问题成为影响两国关系的重大问题。
而后,面对还想在此事上纠缠的日方,中方人员还用日本冲绳打了一个很有意思的比方,称如果中方说冲绳本来是属于中华文化圈的琉球国,要让冲绳独立,日方又会作何感想呢?
结果,一名日本冲绳出身的议员当场就立刻表态说:“(冲绳)绝对不会独立。”

所以,这交锋“火药味”相当地强。

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当然,这也是中国对日本的最有利说法,直接让其“闭嘴”的说明,所以,中日紧张时刻频繁,这会看到日本大规模巡逻船聚集中国海区,那我们看到,可能也会有“反感”的状态。

那日本大规模巡逻船聚集中国海区,到底是要干什么呢?

其实,这可能是跟西北太平洋地区的台风存在关系。大家都知道,今年的2号台风“玛娃”还在发展,并且已经出现了转向过程,这个台风的影响还是较大,除了影响我国之外,日本,菲律宾等国也先后受到影响,它的风圈范围极大,所以,波及范围相当广泛。

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通过对2号台风“玛娃”的观察情况来看,它正在北上行走,已经突破了“副热带高压”,所以,接下来就是对我国东南沿海等地带来风雨的气候,不过对于福建,广东等少数地区来说,将会受到“下沉气流”的影响。

所以,高温之下会变得更热,不少地区甚至可能出现37~39℃的高温,局地40℃,这就是与2号台风“玛娃”存在一定的关系。

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而到了5月31日以后,该台风将在琉球群岛南部海面逐渐转向东北方向移动,移速逐渐加快,强度明显减弱。

所以,会影响到该区域的船只活动,而日本大规模巡逻船聚集中国海区,可能就是为了躲避台风而来的,这就是原因。

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而等待2号台风“玛娃”过后,他们可能就再次离开,当然,要进入中国海区,必须也是经过中国同意才行,这个都有相应的政策,所以,看到日本的船进入中国海区,我国肯定也是有严格的要求,这就是大概的情况。

总结

整体上来说,2号台风“玛娃”虽然减弱了,的确海上的台风影响还是较大,别说小船了,就算是大船也可以轻松将其破坏。

所以,日本船在寻找区域进行台风的躲避,这可能也完全正常,大家也不用太过于紧张。

虽然说中日在很多情况之下,都有相互的摩擦,但是面对这样的问题,应该会采取国际惯例,中国海上交通安全法等规定,来采取措施。

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如果中国的船在海区遇到了台风这些,也是可以申请靠近在别的国家,避免台风等影响,当然,不同的国家对不同的船只是具有不一样的规定,这个可能在海上活动较多的船员们应该清楚,这里也就不多说明了。