马斯克来中国了！
根据多家媒体报道的消息，马斯克的私人飞机已经于5月30日降落在北京。这也是疫情三年以来，马斯克首次再回到中国。
马斯克上一次访华是在2020年1月，当时是为了参加特斯拉国产Model 3的交付仪式，兴高采烈的马斯克还曾经在现场即兴表演了一段舞蹈。
这次又来干啥？
网上做了一个调查，没想到高达40%的网友认为马斯克是为了去淄博，吃烧烤！
搞怪的网友们完美逆袭了马斯克的幽默！
目前，中国是特斯拉仅次于美国的第二大市场，其中上海工厂是这家电动汽车制造商最大的生产中心。马斯克曾公开表示，上海工厂是特斯拉最让他省心的工厂。
据说之前上海市和特斯拉是有“对赌协议”的，上海方面给特斯拉建设土地优惠和融资优惠，特斯拉需在2023年开始，每年交税不低于***亿，如果交税低于该数值，上海市政府有权利无条件收回土地，包括特斯拉建好的所有设施。
今年是2022年，明年是2023年，考核期将至，对特斯拉来说兑现承诺是硬杠杠，就算是砸锅卖铁也得完成目标，否则等于给上海白打工几年。
所以很明显，马斯克这次访华应该很大可能依然是为了特斯拉而来。
有意思的是，前几天日本举办G7峰会期间，丰田汽车前任社长丰田章男曾公开表态号召大家一起拒绝驾驶电动汽车，还获得了铃木、五十铃、本田等多个参展日本车企的支持。
日本车企这种荒诞的表态，自然遭到特斯拉和比亚迪粉丝们的“白眼”。
在电动车遭遇传统燃油车企业的挑衅时，马斯克无疑是和中国站在一起的。
别看马斯克是美国人，对他就得用看待“外人”的目光，实际上很多人不知道的是，目前美国的主要矛盾并非来自任何的外部敌人，最尖锐的反而是美国内部的实体产业资本与金融资本之间的内耗。
由于美国的产业空心化，金融资本正处于上风，那些真正干点实业的反而被打压得很厉害。
特朗普和拜登的主要矛盾其实也可以看做互相代表了美国的实体资本和金融资本。
所以有人说美国的外交政策压根与外部环境无关，只是美国内部矛盾的反映与延伸而已。
其实这对我们来说是好事儿，马斯克是美国产业资本的代表，甚至是当前美国产业空心化大背景下制造业仅存的希望。
中国拥有强大的制造业配套能力以及广袤的市场，但凡真正的产业资本，肯定是愿意与中国联系更紧密一些的。
而很多金融资本往往最喜欢干的事情就是制造一个又一个噱头，或者故意煽动对立，通过抬高或者降低市场的预期来买空做空。
如果美国能多一些像马斯克一样的热衷于干事儿的，那么中美竞争无论谁输谁赢，都更有可能推动人类文明发展，而不是陷入无意义的互相攻讦。
总之还是那句话，团结一切可以团结的力量，把朋友搞得多多的，把敌人搞得少少的。只有这样，我们才能最终迎来中华民族的伟大复兴。
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