30.9万美元的FF 91上市，网友感叹“贾跃亭果然不坑穷人”|上市|乐视汽车|李想|财务会计|财务报表|贾跃亭

2015年的那个乐视群又“活”了。

就在FF 91终极发布的前一天，不少人发现那个创建于2015年但“沉默”了很多年的名为“1027乐视发布会媒体总群”的群突然“活”了。一位乐视的前员工发文为老东家免费打了个call，而远在大洋彼岸仍陪着FF创始人贾跃亭造梦的老同事们则表示目前正在“奋战”。

与此同时，很多当初对乐视汽车感兴趣而注册的用户，也收到了一条微信推送，预告了北京时间5月31日早晨这场FF的终极发布。

2015年，时间上已经是个离我们过去很久的年份，但是印象里当初在五棵松体育馆的那场狂欢还历历在目。自从2014年贾跃亭宣布造车、成立法拉第未来后，其造车计划也在加速推进。2015年10月27日，乐视在当时还是由万事达冠名的北京五棵松体育馆里，举办了一场主题为“无化反，不生态”的新品发布会，根据此前的预热，会有一款超级新品亮相，尤其是当时邀请了不少汽车媒体参与其中，大家更是猜测贾跃亭的超级汽车可能会亮相，但结果是并没有，只是宣布了个与阿斯顿·马丁的合作。但是，当时大家也并没有驶往，因为那时大家对于贾跃亭是有期待的，这从“贾布斯”的头衔就可见一斑。

那一年对于贾跃亭来说，是他的顶峰，乐视在那一年创造了1700亿元的市值，风光无限。然而，大厦将覆、一木难支，此后几年的种种，则让“下周回国的贾跃亭”成了段子。

按照贾跃亭的话来说，今天上市的FF 91是他们“9年疯魔般坚守的理由”，虽然并没有实现上市即交付，而且今年的交付还只集中在美国市场，但是对贾跃亭来说，这已经是他梦想实现的巨大一步了。

然而，当大家怀着不同目的在31日早上9点打开这场跨越大洋的直播时，屏幕上的“录播”字眼和全程产品说明的PPT介绍，让网友感叹，“PPT水平还是高的”，但曾经那个总是领潮的贾跃亭显然已经过时了。而FF 91 2.0 Futurist Alliance 30.9万美元的售价，也让吃瓜群众感叹，“老贾果然不坑穷人”。

在贾跃亭看来，FF要颠覆的是以法拉利和迈巴赫（参数丨图片）为代表的传统超豪华汽车市场，将会成为极智科技奢华超级塔尖市场的开创者。

根据此次公布的信息，FF 91 2.0 Futurist Alliance售价30.9万美元，全球限量300辆，即日起（北京时间5月31日）接受全额付款，并重新开放线上订购。美国新用户可以交付5000美元订金，中国新用户可以交付5万元人民币订金以加入联盟版候补等候名单；与此同时，FF 91 2.0 Futurist和 FF 91 2.0 也开放了在线预订。

从数据指标上来看，FF 91 2.0 Futurist Alliance搭载三电机和142千瓦时电池包，综合最大功率1050马力，综合最大扭矩1976牛·米，CLTC续航超过800公里。不少车评人表示，这个数据在国内目前已经不算是领先了。

而对流量拿捏到位的理想汽车创始人李想在FF的发布会后发微博称：“总算正式销售了!第一批造车新势力中造型设计最前沿、最大胆的车型，没有之一。Richard Kim很多年都是我们团队内部提及率第一的设计师。FF91发布造型的时候，理想ONE 还在设计造型。我们有很多优秀的负责人都是从FF过来的，包含智能座舱的多个负责人，还有好几个产品经理。”全文只说了过去和设计，并没有对现有产品进行评价，但也有网友翻译了一下：“我们的人都是从FF来的，买理想约等于买FF。”

当然，贾跃亭也明白，毕竟是9年磨一剑的产品，总得有点新意，因此他给这款车冠上了一个新的名称——“全能aiHypercar”，这也是为什么全场发布听到最多的词就是AI。

在他看来，如今的产业发展已经从硬件定义汽车、软件定义汽车进入到AI定义汽车时代。尤其是未来塔尖出行产品必须满足端到端的全维度AI化，并且每一个技术平台和技术系统的所有模块，都要高度AI化。为此，他宣布FF从开创智能电车1.0阶段蜕变到全AI驱动的2.0阶段，并在此基础上发布了以FF AI为驱动力的下一代技术架构——“FF aiHyper 6x4 Architecture 2.0”，而“全能aiHypercar”就由此而来。

但是有人也说，考虑到大洋彼岸的人工效率和市场环境，FF的AI汽车可能很难在行业中领先，毕竟中国的AI市场目前已经处于全球领先地位。有数据显示，中国市场的人工智能（AI）投资额在2021年达到2293.19亿元，接近美国人工智能市场的3倍。与此同时，灼识咨询的报告也显示，中国AI市场规模占全球AI市场规模的百分比由2018年的11.9%上升至2022年的16.1%，预计于2027年将达到20.6%。于是乎，很多人开始留言劝老贾回国，毕竟很多人都希望“下周回国”能成真。