图为成昆铁路如今，中国已经是全球知名的基建狂魔，而其实早在几十年前，这个国家就已经修建过一条让全世界都赞叹不已的铁路，它就是成昆铁路，中国这条天险铁路被联合国称为人类征服自然的三大奇迹之一，而中国在修建这条铁路时也付出了相当的代价，仅牺牲的工人数量就超过2000人，难道这条铁路的修建难度真的堪比载人登月吗？成昆铁路到底有多难修呢？其实很好理解，这条铁路修建于上个世纪50年代，当时的中国不仅没有现在的盾构机等先进设备，也无法从国外获得什么技术援助，但就算是在这一状态下中国最终还是完成了这一工程，打了大批西方专家的脸。
图为成昆铁路成昆铁路连通了成都和昆明两座城市，全长1000多公里，是中国三纵五横铁路干线网络中西南方向的纵向铁路干线，为中国中西部地区的发展做出了巨大贡献，正如很多网友所知道的那样，四川省内的横断山脉，给该地区基础设施修建带来了巨大挑战，就算是以如今中国的技术实力，想打通横断山脉修建铁路线也并不容易，而成昆铁路，正是一条打通了横断山脉的铁路线，令人感到不可思议的是，它还是中国在上个世纪50年代开始修建的。
图为成昆铁路历史照片当时的中国，没有先进工程设备，也无法获得美国、苏联等外国的技术援助，整条铁路的修建几乎都是靠中国工人的双手和铁锹等简单工具完成，在这一过程中，中国工人遇到了难以想象的困难，包括大量的塌方、泥石流等事故，仅其中一次泥石流就造成了几十名工人遇难，还要经受恶劣自然环境的考验，另外，因为当时中国的经济底子相对薄弱，这条铁路的修建时断时续，直到1970年才全线竣工通车。那么，中国为何非要修建这条铁路呢？当时全球很多专家都不理解，但其实对中国来说原因非常现实，那时的中国正处于发展历程中的凶险时刻，国防实力具有绝对优势的北方邻国，在东北方向驻扎了大军对中国施压，而当时后者几乎不可能抵挡住苏联军队的进攻，只能寄希望于用广阔的国土和游击战拖延苏军进攻的步伐、争取时间，而四川和云南地形复杂，是中国的大后方，成昆铁路的修建成功可以打通这两个省的联系，让中国在必要时能够迅速在两省之间调集军队和装备，缓解面对苏联时的国防压力。
图为成昆铁路一方面，四川和云南两省内都拥有储量丰厚的自然资源，包括大量的金属矿藏和煤炭等，而开采这些资源的前提条件，就是有一条能把它们运输出来的通道，成昆铁路建成后，与中国的三纵五横铁路网相连，就可以将四川和云南两省内开采出来的自然资源运送到有需求地区加工使用，促进中国的工业发展。现在中国已经拥有大量先进设备，可以建设最高难度的基建工程，也拥有了空前强大的国防实力，不需要担忧来自外部的耀武扬威、恐吓讹诈了，而这一切，都离不开广大中国人民的奋斗和努力，当年修建成昆铁路的工人们，自然也包括在内。
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