在中国汽车行业中就有这样一家具备雄心气概和高瞻远瞩精神的车企，当国内有些车企的新能源汽车技术还躺在实验室时，当有些车企还在崇尚新能源技术买买买时，这家车企的新能源车技术早已高歌猛进，走向市场，接下来将走向全球。这家车企，就是长城汽车。
而长城汽车旗下的柠檬DHT混动平台，新车一款接一款诞生并走上市场，那么魏牌又将带来消费者哪些惊喜？
新摩卡DHT-PHEV上市
6月1日，魏牌在京举办新摩卡DHT-PHEV上市发布会，该车只推出一款两驱长续航版，售价23.18万元。
作为智能DHT与咖啡智能的集大成者，开创“0焦虑智能电动”全新品类，进军中国高端新能源市场。
新摩卡DHT-PHEV的设计，官方称其为“自然新境美学”，极简“H”式家族前脸与现款车型相比有着非常大的区隔，点阵式六边形大嘴被换成了微幅无界中网，也是不同于蓝山的车型独属设计元素。
分体式大灯造型与蓝山较为相似，上方则采用了贯穿式日行灯设计，进一步提升辨识度。梯形下包围与侧通风的尺寸相比蓝山也略小。
车身侧面造型与现款相比变化不大。不同于蓝山那种硬朗高耸巍然于此的姿态，新摩卡DHT-PHEV向后收拢的窗线和微微下溜的车顶让侧面线条显得更加运动。同时新车依旧采用了隐藏式门把手的设计。
尺寸为4881mm/1960mm/1690mm，轴距2915mm，是大五座SUV的定位。车尾的双层尾灯很有特点，上层灯带还采用了贯穿式设计，与车头相呼应。下包围则简洁了许多，只有一道黑色饰条，排气也被隐藏了起来。
内饰采用三幅式多功能方向盘经过了重新设计，按键和功能分区更加清晰易用；取消了一键启动，进一步向电动化靠拢，开门上高压后可直接挂挡。
同样被取消的还有现款车型的水晶挡把，改为了怀挡设计，提升视觉效果的同时也节省了部分空间，50W无线充电相当实用。
4屏联动的“天穹中控”设计包含了W-HUD增强现实抬头显示、9.2英寸数字仪表屏、14.6英寸中控屏以及9英寸触控面板屏，提升了整车的科技化属性和实用性。同时车机还搭载了高通骁龙8155旗舰座舱芯片以保证系统的运行速度。
动力上采用了由1.5T高热效率发动机+130kW高集成两挡DHT变速箱+34kWh高能量密度电池包+135kW高性能电后驱动桥组成。
系统最大综合功率29千瓦，系统最大综合扭矩570牛·米；配备了强制纯电、纯电优先和智能混动三种模式，WLTC综合续航超1100公里、馈电油耗5.55L/100km。
新摩卡搭载Coffee Pilot 2.5采用行泊一体方案，深度融合车载导航系统、高精地图、HWA高速驾驶辅助。其中感知硬件为5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、1颗ADAS摄像头加4颗百万级像素环视摄像头，在高精地图的配合下，新车能够实现高速智能进出匝道、拨杆变道、自动超越慢车等功能。
充放电方面，支持48kW直流快充，从30%快充到80%需23分钟；6.6kW交流充电，从0充到100%需5小时；3.3kW对外放电功能，可同时开启2kw电磁炉+1.3kw电烤箱。
魏牌打破了合资品牌的技术壁垒，冲入合资价格腹地，成为行业标杆。
此外，新摩卡DHT-PHEV在智能化上创新打造了行业领先的咖啡智能平台，以智能驾驶、智能座舱、智能服务，无缝对接多种出行场景，让汽车展现出“高智商”和“高情商”，缔造了属于这个时代智能汽车新标准。
超越“老师”，走得更远
开过新能源车，特别是纯电车的消费者都有过这样的遭遇：续航里程短、充电时间长，标注续航里程比实际少很多，特别是在夏冬季，以至于很多开纯电汽车的消费者夏天不敢开空调，冬天不敢用暖风，里程焦虑让人难受。
而这次长城汽车确实给中国品牌争光了，随着中国车企技术力量储备和持续研发投入，中国汽车技术正在赶超欧美车企，发动机等核心汽车技术也在突飞猛进地提升，赶超“老师”。
总结：
掌握汽车核心技术并加以创新，不仅是对企业产品设计、零件供应、生产工艺、品质检测等各个环节调整升级的考验，也意味着对企业制造链和现代化研发实力提出更高要求。
长城汽车在研发、生产、销售全产业链高效联动，不但快速跟上新能源汽车时代的到来，而且全面升级动力系统，满足未来汽车产业升级创新能力需要。
作为一个圈内人，在看到长城汽车不断进步，顿时对中国汽车品牌充满信心并由发自豪感，长城汽车正在践行“从中国的长城到世界的长城”的角色转变，率先打响车市反击战。（部分图片源自网络）
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