动车调试结束是地铁线路具备开通的重要条件之一。目前，昆明地铁1、2号线拆分第二阶段动车调试工作已按既定目标完成，意味着距两条线路分别独立运营又迈进了一步。

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地铁1、2号线拆分工作是在现有通车线路1、2号线首期贯通运营的基础上开展的。拆分工作涉及信号、车辆、供电、通信、信号、综合监控、AFC等众多机电自动化系统，现场验证及调试场所涉及各车站、区间、大梨园临时控制中心（BOCC）和地铁线网控制中心（OCC），工作难度之大在行业内罕见。

拆分工程主要分为既有线改造、既有线调试、新线建设、新线调试、新旧线路贯通调试等阶段。

地铁1、2号线拆分工程第二阶段主要任务是对列车行车控制的信号系统动车调试、验证，利用夜间各线路停运后至第二天发车前极其有限的2至3小时为天窗作业点，将首期工程运营线路1号线部分（大学城南至环城南路站，呈贡南站至环城南路站）和2号线部分区间（环城南路站至北部汽车站），分线路对信号系统涉及的轨旁低速动态测试、ATC/ATS系统功能验证、AT0精调、系统功能、高速动车调试、跑图测试及外部接口测试等科目全方位测试。

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地铁1、2号线拆分工程将实现国内首次城市轨道交通主干线路拆分，国内首次城市轨道交通线路CBTC信号系统同步拆分和同步运营。

目前，昆明轨道交通首期工程由1号线一、二期、支线和2号线一期组成Y字形贯通运营，将来地铁1号线西北延、2号线二期建成后，以1、2号线环城南路为换乘站，通过拆分，1、2号线将分别独立运营。

来源 昆明日报（记者 刘婷婷）

责任编辑 易科彦

责任校对 猫恩泊

主编 何晓宇

终审 编委 李荣