前几天,我国终于官宣了载人登月的时间,2030年前,相关的长征十号运载火箭、登月舱、月球车正在研制当中,而新一代载人飞船早在2020年5月5日就成功首飞了。与此同时,美国也确定了2025年或者2026年再次登月,虽然作为登月舱的SpaceX星舰首飞爆炸,但NASA很快又选定了蓝色起源公司的“蓝色月亮”作为备份登月舱,重返月球的时间变动不大。

打开网易新闻 查看精彩图片

蓝色月亮成为美国登月舱的备胎

不过,很多人都非常好奇,早在50多年前,美国就通过“阿波罗”工程实现了载人登月,而且一登就是6次,怎么到了21世纪20年代的今天,要想再次登月却这么难?感觉中美为了载人登月,都使出了吃奶的劲,相比阿波罗时期的“轻轻松松”,有着巨大的反差,难道说阿波罗登月真是假的?

打开网易新闻 查看精彩图片

我国登月三件套

这么说吧,现在是21世纪20年代,人类航天和电子科技更加发达,其实是降低了登月困难度的,甚至连私人公司都可以登月,比如已经发射“创世纪”号登月器的以色列非盈利机构SpaceIL,实现白兔R M1登月器“硬着陆”的日本Ispace公司,以及即将发射Nova-C登月器的美国Intutive机器公司等等,虽然前两者已经失败,但私人探月登月这股热潮已经起来了,这在“阿波罗”时期是不可想象的,假以时日,未必不会有游客登上月球。

打开网易新闻 查看精彩图片

虽然失败了,但它证明了私人公司也能无人登月

但一些客观存在的因素的确制约了人类重返月球,其道理和航母一样,二战时期,美国海军装备的航母数量超过100艘,然而现在才11艘,多造一艘都非常难,难道是现在不如从前,或者说二战时期美国海军的100多艘航母都是假的?

打开网易新闻 查看精彩图片

究其原因,首先是为登月投入资金占比的问题,“阿波罗”时期之所以能够6次登月,一个非常重要的因素,是因为美国当时每年投入到航天方面的资金,占整个GDP的0.6%到0.73%,其中登月又占了NASA每年花销的一大半。而现在,连它的零头都不到。

打开网易新闻 查看精彩图片

可另一方面,现代航天器的造价和发射费用却越来越贵,根据统计,未来5年,NASA需要向猎户座飞船投入56.217亿美元,向SLS太空发射系统投入111.980亿美元,向地面支持设施投入30.436亿美元,向月球门户空间站投入40.575亿美元、向先进环月和月表能力 ASAC项目投入21.290亿美元,向HLS载人着陆系统投入116.668亿美元,才能确保重返月球的成功,就连xEVA宇航服与月面移动计划,都要26.907亿美元。

打开网易新闻 查看精彩图片

这些项目加起来总投资大约是410亿美元,时间为从2024年到2028年,也就是说这只是一次载人登月的费用。而整个“阿波罗”计划的总投资为194.08亿美元,折合2005年的币值大约为1350亿美元,一方面是更高的成本,另一方面是更少的预算占比,越贵越没钱,这显然是个恶性循环。

打开网易新闻 查看精彩图片

其次,“阿波罗”6次登月,宇航员在月球表面待的时间,加起来才280多个小时,出舱活动时间甚至只有80小时36分。而现在重返月球,NASA一开始的计划是让宇航员在月球表面待3个月,现在最新的消息是300天,这和“阿波罗”时期到此一游打卡式的短暂登月,是完全不同的概念,其中涉及的深空环境下生命系统的长期维持,是个全新的概念,至今都没有完全解决。

打开网易新闻 查看精彩图片

我国为此专门搞了月面载人移动实验室

况且,重返月球之后,还有月球门户空间站和月球基地的建设,都是从一开始就要严肃考虑的问题,并不是把人送上去然后安全返回就行了。我国的载人登月计划也差不多,先是和俄罗斯联合建造月面国际科研站,然后再把人送上去,进而建造月球基地,并在月球上采矿,实现地月经济圈,甚至是地月航班化运输,这种技术难度不知道要超过“阿波罗”工程多少倍,即使是前期论证和实验工作,都如同天文数字一样复杂,现在确定2030年前实现载人登月,可以说都是进展极快了。

打开网易新闻 查看精彩图片
打开网易新闻 查看精彩图片

最后有几句话要说给阿波罗登月造假论的支持者们,别成天怀疑这怀疑那,到处都是“阴谋论”。与其怀疑别人,不如丰富自己的知识,增加自己明辨是非的能力,有人拿着描述阿波罗登月搞笑电影的画面,甚至是动画片的画面,说登月造假。

打开网易新闻 查看精彩图片

你首先要确定自己引用的证据,是真的照片

有的人则连登月舱的构造都搞不清,不知道有上升器,却用“强大的气场”质问登月舱留在月面上,宇航员是怎么返回地球的?还有人可能是看多了《流浪地球2》,真以为太阳风能在月球表面扫起强大风暴,连脚印能在月球上保存亿万年的基本常识都不知道,就跑来质疑,质疑个嘚。

打开网易新闻 查看精彩图片

你愿意跟他为伍?

打开网易新闻 查看精彩图片

历次阿波罗登月留下的遗迹、脚印、车辙