来源：封面新闻
封面新闻记者 张海军
为了迎合用户对新能源汽车的喜好，以日产、丰田、大众为代表的车企，正在将旗下最先进的新能源技术引入中国，并搭载在一些热销车型上。
5月22日，超混电驱奇骏正式在中国上市，仅仅过去了10天，东风日产就将这款全新车型带到了成都。6月3日，以”你好，超混电驱奇骏“为主题的成都上市发布会暨试驾体验活动在都江堰举行。现场，数十位准车主对这款电驱的奇骏进行了实测。
外观上，新车采用V-Motion3.0设计语言，熏黑V型镀铬前脸，配上LED星舰分体式大灯，让层次感从车头向后延伸。加上U-Shape力量感腰线、全新设计的宽体轮拱、空气帘、3D轮胎导流板、19英寸切削式轮毂，以及悬浮车顶等，彰显力量美学风范和个性化气质。内饰上，新车搭载12.3英寸3D炫彩交互式仪表盘、12.3英寸6核极速高清中控屏、10.8英寸双层曲面技术HUD抬头显示，实现全尺寸超大三屏联动，以高清、流畅的响应速度，让驾驶者全面掌握车辆行驶状态，更好的享受出行。
动力上，超混电驱奇骏搭载了第二代e-POWER技术，实现了100%纯电驱动。官方提供的数据显示，第二代e-POWER电机动力强劲，前后双电机，前电机功率/扭矩为150kW/330N·m、后电机功率/扭矩为100kW/195N·m；支持闪充闪放的功率型电池，充放电倍率更大，实现与纯电动车同等的响应速度，满足多种工况下的动力需求。同时，新车还整合了四驱控制技术、四轮控制技术、底盘控制技术，将四驱控制技术从机械控制跨越到100%电控，拥有更为优秀的加速、转弯性能。
实际驾驶过程中，由于新车100%全时电驱，0换挡，电控加速更加线性和顺畅，电能制动动能回收更平滑和稳定。同时，得益于专业调校，增程器在日常行驶时启动少，转速低且稳定，噪音小，在急加速行驶时，加速则既快又安静。再加上更智能的能量管理系统，可据驾驶要求灵活充电，进一步提升了驾驶的静谧性。
此外，超混电驱奇骏还搭载了增强版ProPILOT超智驾L2级智能驾驶辅助系统，支持一键启动，并全速域保持随时跟停；搭载NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统，包括ICC智能自适应巡航、IFCW超视距碰撞预警、IEB预碰撞智能刹车、BSW变道盲区预警、RAB后预碰撞智能刹车等12项智能科技，覆盖多种行驶场景。
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